鲁志恒被这种真诚的制度给打动了。
这种服务的态度到底是为了卖车装出来的，还是发自真心的，多少是有辨别的。
有的4S店表面功夫做得很好，也能蹭饭送水，但那都是一时的谄媚，服务止于交车。
而星辰这边，人家从头到尾都没推销几句车子。
两相对比之下，高下立判。
…
但是话又说回来了。
服务再好，也得看车才行。
“我先试试车吧……”
鲁志恒决心用实际体验来对比一下两台车。
日系这么多年的口碑沉淀以及车辆质量是看得到的，而类似星辰汽车这种新势力后起之秀，固然纸面配置高，内里的实际体验还说不准。
他向来不喜欢听从网上片面的吹捧，而是遵从实际体验来出发……
“嗯？这座椅……好软，好舒服啊！”
刚一落座。
鲁志恒那严肃的表情猛然一顿。
一种很舒适的半包裹感，座椅表层都是真皮包覆，即使是门板这边伸手能触及的位置，都做了软包，符合人体工学的座椅以及高级简洁审美设计车内氛围，不断冲击着大脑皮层。
嘶——！
这座椅……好像比汉兰达舒服？？
不对。
也不一定，我再多试试！
由于上午刚试驾完汉兰达，屁股还尚残留着上一台车的余温触感，鲁志恒努力对照着二者之间的差异，经过几分钟的反复试乘和感觉，他最终得出一个结论。
星辰L7的座椅就是比汉兰达的座椅更大，更舒服！功能还更多！
不对，甚至比他试驾过的其他合资车型，座椅也要更舒服。
要知道座椅这玩意是很重要的，一台车好开是关键，其次座椅不能让人坐着太难受，否则开久了也会腰酸背痛，再好的车都不想久开了，这都是经验之谈。
再看车里这大屏幕，鲁志恒一开始觉得挺花里胡哨的。
可实际在车内的观感，却完全不是那么回事。
整个的ui又大又漂亮，导航显示的效果很美观，他尝试触控了几下，反应十分灵敏，没有任何的迟滞感。
虽没有评测，但他隐隐感觉这屏幕的质量，似乎比他花几千块买的安卓旗舰机质量还好上一截？
看着看着。
内心掀起了波澜。
慢慢有了想要下单的冲动。
这是国产车？国产车已经能做到这种地步？？
32.88万入门的价格，比汉兰达多了这么多东西，且体验更好一大截。
“再试试，一台车的驾驶质感和好开是关键！”
鲁志恒内心不断提醒自己要警惕这些“表面功夫”，一台车的内在调教是很难的，近年很多国产车的表面功夫也做得不错，
譬如比亚迪唐的七座版，他就去试过。
怎么讲呢。
动力是真猛，但刹车和油门踩下的太不线性，整个动力的前中段都太窜了，然而刹车响应却是在中段发力，给人的信心是严重不足的，不大好操纵的，即使将动力模式调到八秒级别，那种不线性的脚感依然存在。
相比之下合资油车动力虽肉，整体的调教却更加贴合脚感，这些是驾驶层面能感知到的细节。
很快。
也就过了二十分钟。
在官方销售的带领下，鲁志恒开着星辰L7试完了一圈。
还没下车他脸上已是一片惊诧！！
嘶——！！
这台车长五米的六座SUV……怎么会如此好开？？
舒适的脚感，线性的动力几乎是踩下去多少就给多少，一点也不会多给，精准到毫厘级别，而每当他想要降速或是踩下刹车踏板时，车辆的制动力开始持续跟进，配合最低档的动力回收，竟然隐隐有一种人车一体的感觉！！
不对劲！
十分有九分的不对劲！
尽管这么大车身和轴距尺寸摆在这，在转向和掉头之处，没有他开的那些轿车有灵活感。
可谁又说汉兰达的转向与掉头好到哪儿去了？
而底盘的滤震，cdc与空气悬挂的动态调节，把路面的细碎震动过滤得无比平整。
老实讲，这还是他活了三十多年第一
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