坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。
这样江淮的话语权恐怕比与大众的合作模式还弱。
许易看向他，似笑非笑的道：“星辰的本意不是想控制生产，如果可以的话，只输出技术是我们的本意……但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。”
他提及过去两年江淮生产端出现的问题，两人脸色立即变了变。
“好的技术和零部件是食材，可生产烹饪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的产品，时间和精力都落了空。”
代工模式最怕的就是这点，产品定义和研发没问题，结果生产爆了雷。
“许总，你说的问题确实客观存在，但相比前两年，我们的产线已经改进很多了，也精简了不少。”安瑾辉叹口气，这里面有人为原因，也有江淮制造乘用车经验不足导致的。
“所以合作能不能成，还取决安总你们有没有决心。”许易笑吟吟的把这个问题抛回去。
得到的是肯定的答复。
“当然，我们有决心的！”安瑾辉一咬牙。
想到前年到今年集团旗下燃油车销量持续下跌，吉利、长城这些品牌挤压得江淮在乘用车利润空间进一步缩小，核心的轻卡业务还被福田、东风抢夺。
再不求变，商用车眼看增长见顶、乘用车又持续亏损，这真是两头堵了。
内部压力是很大的。
好歹以前也是主流造车品牌，再不发力真要沦为边缘玩家了。
“既然这样，我们可以谈谈有关下台车的想法了。”许易见双方观念总算达成一致，松了口气的同时也展露出笑容。
星辰汽车要壮大和飞速扩张，单凭自己当然也能做到。
但要将体量进一步扩大，还需要把技术和能量扩散到行业上下游产业链的模式中。
做到这一点很难。
谁也不希望有个既当裁判又当运动员的对手。
可一旦有了成功案例，后面也就不缺合作者了。
毕竟。
现在国内多少车企，还是依靠合资品牌的影响力和技术活着？
被合资品牌支配是支配，被自主品牌支配就不行了？？
笑话。
只要能赚钱，什么独立性、自主权那都是可以舍弃的东西。
“许总，愿闻其详。”
安瑾辉表情微微认真了。
关于新能源路线，江淮这边其实也没什么想法的。
譬如江淮这边和大众的合作，就是准备打造一款新能源suv。
而还是基于江淮iEV7S平台。
说白了是换壳车。
但大众也提供了一些技术支持，类似电机控制技术、以及核心的底盘调校技术等。
合资品牌嘛，主要就是那个标，加上底盘调校。
许易神秘一笑：“安总你觉得我们的星辰L7怎么样？”
安瑾辉一愣：“好！这当然是好车！！”
星辰L7的发布会，他从头看到尾，无论是技术还是配置，那是毋庸置疑的，搞出的增程发动机更是让老牌燃油车企看了都惊叹的程度。
早期他们江淮仿三菱的技术发家，发动机技术也就一直停滞在不上不下的水平了，没有哪个大力投入研发的魄力和利润支撑。
许易又问：“那江淮这边有没有意向造一款类似的？”
这话一出。
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