李羽菲第二次来到山栋星辰汽车总部。
不得不承认时光飞逝，和这家公司成长的迅速。
上次央视的节目组镜头照进这里，还是因为其占据了几万块的微型车市场，开启了下沉市场的销量神话，而现在一晃眼，这家公司竟然已做到了突破桎梏开启一个全新的篇章。
国内政策对新能源车企的扶持力度是肉眼可见的，能真正打开市场做出成绩的却没几家。
此次过来除了验证之外，更多是为了代表官方镜头严肃地记录下这具有历史性意义的一刻。
“许总，咱们又见面了。”
李羽菲看着面前这个年轻的创业者，这一次对方依然是那么平静自若，可不知为何笼罩上了一层淡淡光环。
许易：“你好主持人。”
按部就班的打完招呼。
也许是节目的意义不同。
李羽菲这次没整活，很按部就班的提问：“我们很高兴见证国内新能源行业的蓬勃发展，星辰汽车正是其中最杰出的一位推动者，从几万块的小车，到今天造出三十万以上具备极高科技水平的车子，能分享一下星辰汽车进步如此迅速的秘诀、与成功的经验吗？”
“当然可以，新能源产业的发展与其他工业不同，往往充满变革和创新意义，这条路充满艰辛和困苦，其中的机遇和回报也会比传统行业更大，就像国产发动机变速箱做不到的事情，通过电池与电机的组合却能轻易实现。
至于成功的经验或者荣光之类的，我不敢独享。
事实上国内造车行业、各个供应链环节都有着和我一样的充满理想的公司、譬如东安发动机、譬如孔辉空悬、譬如专做Sic器件的泰科天润、以及咱们潍坊平平无奇的一家座椅厂，在没深度合作研发之前，我们采购国外品牌的的高端座椅常常要达到一万一套，现在很多东西我们都可以自己造了……”
许易很轻易列举了七八家与星辰合作密切的一线供应商，丝毫不介意让这些公司在央媒的镜头下露面，与之共享这份光环。
“我们都希望将国产车推到一个全新的高度，大家朝着一个理想奋斗，得道多助…加上国内这个得天独厚的环境，所以才有了今天这个结果。”
……
“得道多助……许总的回答还是这么有深度。”李羽菲微笑。
这个回答很有格局，不仅兼顾情理、谦虚得体、又带有些许一语双关的意思。
让人很轻易的就联想到一批小公司，艰苦奋斗慢慢做大的画面，而星辰汽车作为国产自主品牌突破困境，紧扣“得道多助”这个主题。
所以……是不是也有“失道寡助”的一批人？
李羽菲没有据此深究，又问道：“星辰汽车在前日公布了发布会一天的的订单，首日订单量突破一万，实在令人惊叹，这个数据真的属实吗？”
许易：“当然，我们可以为这个订单数据负责。”
很笃定的口吻。
没有任何的辩驳与犹豫。
而接下来，在采访的过程中又问出了一系列的问题，在采
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