到安昌围的大路目前还没改造过，不过已经平整过地基，再加上这几天没有也过雨，虽然还是土路，倒比以前好走多了。三轮车一路挟风带尘，倒是不太颠簸。
一路上罗家英有一句没一句的和车夫闲聊，倒是知道了一些“新闻”。这种拉客的三轮车是属于一家叫港九出租车公司的商号，这家公司有二十多辆这样的三轮车，主要要九龙的油尖旺和香港的金钟和铜锣湾一带营运，快捷、方便又便宜，生意出奇的好。原来的主要载人工具――轿子的生意完全被它抢走了，因为是首长们的生意，轿行和轿夫也敢怒不敢言，最后还是首长把轿行和轿夫都吸收到了出租车公司才平息民怨言，这个车夫就是原来的轿夫，用他的话说，“这三轮车又快又方便，骑着还轻松，以前轿子是两个人抬一个人，现在三轮车是一个人拉两个人，轿子注定是抢不过三轮车的。”
车夫的嘴说个不停，已经秉承原时空出租车司机善于侃大山的特质，好象他天上地下无所不知。其实他并不知道，港九出租车公司是幸存者第一家真正意义上的私营公司。公司的老板林广记在原时空只是一个搞非法营运三轮的民工，四十多岁，没有学历，没有技术，在东莞这座城市里只能靠卖劳力生活。扫过大街，盖过楼房，一个月三四千的工资要养活一家四口，辛苦自是不用提，倒也其乐蓉蓉。蹬三轮的工作虽然辛苦，但一个月掐的钱比以往多多了，只是要长时间和交警、路政、城管玩“抓迷藏”。可惜“大灾变”破坏了这一切，妻子和十岁的儿子成了变异人的受害者，他只得带着七岁的女儿挣扎求活，直到在安全区找到栖身之处。
到了新时空，因为没什么技术，他也能在工地里当个普通的施工员。这次到九龙来工作，无意间他发现了一个商机，港九两地的代步工具只有轿子，有钱的人家就自己养一顶，来往的客商就雇一顶。这种交通工具既浪费人力，又效率低下，当然被幸存者们嗤之以鼻，但也没人想过要取缔它，不过林广记却从中发现了商机。做为一名前客运行业的从业人员，他是知道这一块市场的潜力有多大。象原时空在东莞一个镇，用自行车和三轮搞非法载客营运的就有好几百人，大大的挤占了公交和出租车的市场，虽然受到交警、路政、城管的联合打击，还是屡禁不止。方便和便宜是人们更多选择它们的理由。在码头看到与轿夫讲价的客商，让林广记回想起自己以前蹬三轮的日子，再看着两个轿夫抬着轿子一路疾行，轿厢随着轿夫的运动频率有规则的上下颠簸，他心中突然冒出一个念头，三轮车坐着比这个轿子舒服多了。然后这个念头就象种子一样在他心中发芽，凭借对原时空客运市场的认识，他很快判定，载客三轮车在这里大有可为。于是他做出了平生最大胆的一个决定，向管委会提出承包三轮车出租公司。
这是第一个提出单干的幸存者，管委会经过
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