把所有墓碑都立好后，葬礼也就结束了，申行时少不得又说了些安慰勉力的话，然后就领着人下山准备乘车回龙岗了。下台阶时，申行时下意识的往左边看了看，第一层最左边的的两座墓里埋着两位牺牲的幸存者。他们的墓碑和普通士兵的没有什么不同，上面的出生日期是按照1858减去他们的年龄来标注的，于是他们都成了生于十九世纪三十年代的人。申行时走过去，看着照片上两张年轻的脸，心想：土著士兵死了还有亲人来拜祭，过几年不知道还有多少人记得他们俩。于是找来一把扫帚给两人的墓基座扫了扫灰尘，又想到自己也是孤家寡人一个，如果哪天倒霉挂了，不知道有没有人来给自己扫墓。
就在申行时多愁善感的同时，在另一个时空，距此十几公里以外的地方，南仁正带着物资收集队紧张的工作着。
他们今天搜索的地域是位于大屿山的香港机场，位于大屿山赤鱲角，于1998年7月6日正式启用，由香港机场管理局管理，为香港现时唯一运作的民航飞机场，设有两条跑道及96个停机位；是国泰航空、港龙航空、华民航空、香港航空及香港快运航空的枢纽飞机场，同时为寰宇一家的其中一个枢纽机场。新机场的选址位于大屿山以北的一座人工岛上，面积为12。55平方公里，包括赤鱲角岛、榄洲及填海所得来的土地。建造工程于1992年正式启动。初期计划原定于1997年年中完成，时任香港总督彭定康曾经表示希望在香港主权移交后能够从新机场离开香港。不过新机场历经了6年建成，于1998年7月6日启用。连同其他相连基础建设，造价约为90亿美元，占《香港机场核心计划》中成本的40%。
南仁第一次带队进行物资收集行动，只率领了一支十多人的精干的小分队，何玉洁做为地头蛇充当她的副手。小分队没有走陆路，也没有使用客用码头，而是直接驾船在机场北面登陆，剪开铁丝网进入了跑道。今天的目标一是飞机，二是航空燃油，所以一进入机场，南仁就带人直奔停机坪。那里赫然停放着大大小小七八架飞机，其中有三架波音747，两架空客a320，虽然经过八九个月的风吹日晒，飞机的外壳显得有些斑驳，但从这些庞然大物下面经过，还是让幸存者们放慢了脚步。“可惜没人会开，也没地方停放，不然光凭这个大家伙，就能把十九世纪的人全给镇了。”一个幸存者叹息道。
没有机场的平面图，南仁也只能根据事先找来的谷歌地图来判断香港机场的布局，停机坪西南面边上那几座拥有巨大推拉门的建筑，显然是机库，南仁决定先进去看看。她对自己的副手吩咐道：“玉洁你带五个人去塔台看看，找一找机场的平面图。”看后者有些不明白，才想起很多东西两地的叫法不一样，仔细回忆了一下看过的港剧，“就是机场控制台。我带剩下的人搜索机库，一小时后在停机坪会合。”在后者转身离开时又叮嘱道：“小心点儿！随时电台联系！”
走到机库跟前，南仁拍了拍手，“伙计们，注意了，我们先把大门打开。”几座机库只有一个是库门大开，其余的都是只开了一条缝，南仁决定把它们开到最大。到目前为止，对付变异人最有效的武器还是阳光，今天天气晴朗，相信打开
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