“FUCK，中国佬有这么快吗？”
“第二计时段已经超越了罗斯伯格的圈速，难道这一圈要跑进1分12秒？”
“我擦，这才第一节排位赛啊，舒马赫的赛道记录不会被轻松打破了吧？”
“我之前以为是罗斯伯格会率先突破，没想到北上限能有这么高。”
赛道上的速度，直接引爆了观众席的激情，很多人望着陈向北单独计时段的圈速，眼神中流露出不可置信。
他们本以为陈向北会“江郎才尽”，没想到是逆流而上！
“尾部摆动跟弯道修正大幅度减少，昨晚上车手北经历了什么？”
看着飞驰的HRT赛车过弯轨迹，红牛领队霍纳的语气十分震惊。
三节练习赛下来别看罗斯伯格断崖式领先，陈向北还能位居第二，事实上这是红牛车队藏东西了，他们在这一站升级了新套件，并且还具备明年新赛车的一些特性。
F1启用来年的新升级套件并不是罕见的事情，有些车队资金充足研发过快，就会把前后翼等空气套件，提前装配在旧赛车上面用来技术验证。
甚至于在有些特殊情况下，会拿出提前研发的B版车使用。
当然，如果车队没钱的话，一辆旧车修修补补用两年也屡见不鲜。
红牛车队恰好就属于有钱有实力的那种，他们在设计天才纽维的帮助下，赛车升级套件研发速度远超预期，直接在摩纳哥站套用在旧赛车上面。
按照计算机软件拟真，理想条件之下打破舒马赫的赛道记录不成问题。
为了避免让对手警觉，以及提前研究新升级套件，红牛车队一直都在等着排位赛掏裤裆。
毕竟对于摩纳哥赛道而言，排位赛就几乎等同于正赛！
可是让红牛策略组万万没想到，陈向北也能做到一夜之间完成质变。
到底是HRT车队藏东西了，还是陈向北本人藏了？
没有人知道昨夜发生了什么。
但是赛道上排位赛成绩做不了假。
1分12秒991的数字出来，再度让全场观众一片哗然。
第二位突破1分12秒限制的车手出现了，并且还是在第一节排位赛，理论上不出现什么赛道事故以及天气异变，第二节跟第三节都能做到更快。
这也就是为什么，罗斯伯格练习赛跑进1分12秒就能引发轰动，因为那意味着打破赛道记录成为板上钉钉的事情。
“北的第一个飞驰圈成绩出来了，展现了今年最强新人的底蕴跟实力，成功跑进了1分12秒的领域，相比较罗斯伯格的最快圈慢了不到0.1秒！”
“我已经有了种预感，今年的杆位竞争会非常激烈，并且赛道记录有可能会被不止一位车手打破！”
雷德的语气很兴奋，他并不是为了陈向北的速度高兴，而是预感到会出现一场精彩的排位赛大战。
对于摩纳哥大奖赛而言，往往排位赛要比正赛好看。
正赛超车难度巨大以及为了压制对手，很多车手都是刻意压车慢跑，就如同马路上遇到一辆拖拉机堵路的感觉差不多。
可是在排位赛里面，车手做的事情简直就是在与上帝博弈。
时刻游走在失控的边缘，用着数百公里时速去挑战厘米级误差，夸张的情况下你甚至能看到碳纤维前翼，在护墙上面留下那一道道白色或者黑色的划痕！
这条赛道没有大开大合的攻防，有的只是那精准的一击毙命！
事实上就如同雷德预料的那样，当有车手跑出来1分12秒991的圈速之后，哪怕就是有着藏一手的计划，都会感受到一股莫名压力提速。
“1分12秒833，红牛车队的韦伯率先发力，身为目前积分总榜第二的车手，毫无疑问澳大利亚人想要圆了自己的冠军梦！”
“1分12秒786！舒马赫保持五年的赛道记录，被来自于法拉利车队的阿隆索给打破，围场最强车手的头衔并非浪得虚名，当阿隆索想要冲刺的时候，赛道都为之颤抖！”
“1分12秒735，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔，用速度诠释了什么叫做创造无数F1记录的超级新人，去年在在收官站惜败简森·巴顿，今年他将再度向世界冠军头衔发起冲锋，向世界证明他才是车王真正的接班人！”
本土解说亨利跟雷德两人，用着富有
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