大。而一些项目的收益难有保障，或投资回报期过长，其所涉及的信贷资金，难以及时还本付息。部分贷款，正越来越有转化为银行坏账的可能，形成了银行系统风险一大隐患。
两年前，暴出了川南高速公路建设融资平台近千亿贷款“违约”的消息。当时，因资金链告急，注册资本只有50亿元、却在建行、国开行、工行等十几家银行贷款余额近千亿元、另有几十亿元的融资租赁的川南省公路开发投资有限公司，向债权银行发函表示“即日起，只付息不还本”，意味着不能按期还本付息。
去年，又有报道称，东方市『政府』辖下一家从事地产及公路建设的城市投资公司，无法偿还银行流动贷款，要求银行拉长还款期，以及把该笔款项转换成以资产抵押的固定贷款，即变相拖债。
至今，城投债务风波还在持续蔓延。当时市场舆论认为，未来两三年，即将进入地方融资平台还贷及违约的高峰期。如今，这一预测已经开始成为现实，地方债务大量拖欠，使得银行背负了巨大的压力，由于国有『性』质，这压力又转移到了『政府』头上。银行钱不够，一方面『政府』只能增发货币，一方面银行大规模“诱储”，种种负面影响最终落到普通民众头上，改革开放以来，华夏经济一直凯歌高奏，经济方面的危机还未有如此巨大过，一定程度上造成了民众的恐慌，只是由于多年来『政府』在经济领域的信誉还算良好，目前危机尚在可控范围内。
另一方面，近年来高速发展、占有巨额银行贷款资源的铁路尤其高铁建设，也『露』出了可能出现巨额信贷债务难以偿还的风险端倪。铁道部负债有数万亿之巨，正在面临史无前例的双重信任危机。
这个帐就连没有涉足银行业和铁道产业的萧宸也能感到其中危机：即便铁道部每年可以还60亿左右的利息，可那要何年何月才能还得了一万多亿的本金？！尤其是，到现在2013年初时，铁道部贷款本息已达2万亿，而到“十二五”末，贷款本息更是有可能达到4万亿之巨，如此之下，还本付息几乎是个遥不可及的事。因此，就连萧宸也非常担心铁道部贷款难还的风险，上一次政治局会议的时候，萧宸就提出了这个问题，说应该给银行拉响警报，要求他们银行业金融机构认真处理好铁路系统贷款和公路建设贷款问题。
萧宸虽是中组部部长，但由于同时是政治局委员和中央***处***，对于党的重大决策都有发言权，而他本身又是搞经济出身，是以这次提出问题引起了华共中央的高度重视，薛远岚总***和文成玺总理(两会前，总理还在任)先后召见了银监会、铁道部等部门主要领导，强调一定要妥善解决这一危机。
而美债危机，也为华夏经济雪上加霜。2011年底，随着美国历史上首次失去aaa主权信用评级，引发全球一连串连锁反应，金融市场剧烈动『荡』，股市下跌，金价飚升。
应对这轮金融风暴，横亘在华夏面前的难题不少，包括华夏外汇资产面临缩水、出口贸易受到影响、输入『性』通胀压力上升等都相当严峻。作为华夏决策层的一员，萧宸认为以上种种，都需要审慎考量应对。
而今夜的政治局会议，就是商议美债危机的事情。
中南海同仁堂，华贵的淡金『色』装饰让这个政治局
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