第031章“金元储君”
53亿美元的总市值，看上去自然是一个很不小的数字，但一来秦沁手中目前流动资金非常之充裕，二来这53亿只是苹果的市值，新澜又是不打算一口全吞，只要能够掌握董事会便算成功，所以huā费远不需要这么多。甚至可以说，即便新澜要对苹果绝对控股，也不需要huā费超过30亿美金，这对如今拥有思科、雅虎、谷歌、亚马逊、易趣、诺基亚绝对控股权和摩托罗拉、ibm、甲骨文等大型科技股部分股权的新澜财团而言，实在算不得什么绝大手笔，只能算是一般性收购罢了。
萧宸也是直到此刻才愕然发现，新澜财团这个在前世自己脑海中完全没有印象的财团，恐怕已经成了一股几乎能够影响世界经济局势的超大财团。如果说新澜这十年来的财富神话有什么瑕疵的话，大概唯有前年密谋控股英特尔失败算是一出，但那也不是秦沁资本cào作的失误，而是美国政fǔ不能允许这样牵涉到国防安全的企业控制在一个纯华裔财团首脑手中罢了，纵然这个华裔家族祖上三代都是正儿八经的美国人。
“我完全同意对苹果的收购案，而且对于苹果的将来……只要乔布斯在，前途无比看好。”萧宸这句话说得真是脸不红心不跳，因为那是事实证明的，2011年的苹果那3200多亿美元的市值，甚至比当时微软的2100多亿美金市值多了1000多亿。这几乎就是个huā30亿，等六七年，翻倍成为2000亿的神话，为什么不做？
“一定要乔布斯？”秦沁问道。
“对，一定要，这是先决条件，他对苹果的作用，跟钱伯斯对思科的作用一样重要，甚至更加重要。”萧宸肯定的说。
“好吧，我明白了，我会按照咱们新澜这十年来一贯的风格，把苹果交给乔布斯，随他怎么nòng。”秦沁笑了笑说道。
萧宸听了她说这话的语气，微微有些惊讶：“小姨，从你的语气来看，我感觉你还有比这更重要的事情还没跟我说？”
“乖崽，真聪明哇……”
萧宸冷汗直冒。
“好吧好吧，告诉你一个好消息。”
“嗯哼？”
“不过在此之前，我要确定一件事。”秦沁偏偏不着急，反而问道：“你很喜欢汽车？”
“嗯？怎么这么问？男人很少有不喜欢汽车的，看看小男孩就知道，男人天生对枪械、汽车之类的东西感兴趣，就像女孩子喜欢芭比娃娃一样。”萧宸有些奇怪，心头也忽然有点明悟，难道……
“那么，你喜欢什么样的汽车？尊贵豪华的？运动cào控的？还是什么特别的？”秦沁依旧“锱铢必较”地问道。
萧宸有点冒汗，他又不是发烧友，哪有那么多讲究，只好求饶道：“我的好小姨，您就放我一马吧，我喜欢汽车是不假，但更多的只是因为我们国家还没有世界闻名的汽车大品牌而已，我更多的是关心华夏的汽车产业，而不是从个人兴趣上来说。”
“好吧好吧，不逗你玩了，告诉你，我打算整合一个汽车公司。”秦沁很无所谓地说道。
“哦？哪家？哪个国家的？”萧宸问道。
“自然是以美国汽车公司为核心，要不然我上哪争取美国政fǔ的支持去呀？我那么大的计划，没有美国政fǔ施加影响，怎么拿得下来？”秦沁随口回答道。
萧宸却是吓了一跳：“美国？从三巨头里面挑一个？”他感到脑门冒汗：“那可都是好几百亿身家的巨擘……”
“放心吧，你小姨我没那么傻，通用和福特也不是那么好动的，我去买了克莱斯勒。”秦沁自信地一笑。
“克莱斯勒现在已经跟戴姆勒合并了，戴姆勒雄心勃勃，它会卖吗？”萧宸有些迟疑，戴姆勒-克莱斯勒可是到07年才散伙的，现在才03年底，应该还没到山穷水尽吧？
“戴姆勒自打买下克莱斯勒，克莱斯勒就开始亏，现在越亏越多，已经成了戴姆勒身上的一颗毒瘤，戴姆勒早就有心卖掉了，只是买家不好找而已。当初戴姆勒为了合并克莱斯勒可是huā了360亿美元，现在已经亏掉了一百多亿，我们新澜的基金投资部估计，现在克莱斯勒的价值不会超过150亿，而且现在克莱斯勒还有一百多亿的债务，你说这么大的生意，有几家能吃得下来的？戴姆勒现在是哭都不好哭而已，世界豪华车老大也不是那么好做的，要不是梅赛德斯奔驰实在赚钱，戴姆勒现在只怕就得满世界哭着叫卖克莱斯勒了。”
萧宸又是一阵满头大汗，怎么好像这个世界里的戴姆勒-克莱斯勒比原先那个世界里处境更加糟糕似的？真是奇了，自己这个蝴蝶翅膀影响得有这么大？
萧宸知道前世戴姆勒-克莱斯勒的情况，那恐怕是是戴姆勒最失败的一次跨国大并购。
戴姆勒集团董事长于尔根.施伦普1998年1月12日只身来到克莱斯勒公司董事长罗伯特.伊顿的办公室，17分钟后施伦普就离开了那里，伊顿甚至没有请施伦普喝一杯咖啡。但这次匆忙见面，只是一个漫长故事的开端。在那之后，他们敲定了一桩360亿美元的天价合并，也是商业史上最重要的一次跨文化合并实验。这桩曾被广泛喻为“天作之合”的联姻，并没有兑现那些纸面上显而易见的协同效应。恰恰相反，它成了一部mba教材上不会出现的莎士比亚戏剧。这个故事里充满了欺骗、争夺和贪婪，也有懦弱、自sī与失控，而且这出人性的悲剧直到今天都还没有谢幕。
根本而言，一切商业活动都是人性驱动的。但很少有哪个商业行为像戴姆勒-克莱斯勒这桩灾难性并购一样，充分显示了人性的失败一面。
今天克莱斯勒命运的肇始者是罗伯特.伊顿(roberteaton)。1992年3月他成为克莱斯勒的接班人。1990年代初，克莱斯勒一举超越了底特律城里的对手们。但鼎盛之时，克莱斯勒也成为了一些猎人的目标。其中，前拳击手、飞行员，后因涉猎航空、地产和影视等生意而成为亿万富翁的柯克瑞恩高调宣布，将会以每股55美元现金的价格收购普通持股人手中的股份。
面对总价高达228亿美元的收购，伊顿的态度是回绝，但柯克瑞恩不仅让伊顿意识到克莱斯勒并非是不可收购的，更在这个工程师的内心埋下了一颗恐惧的种子。对未来的恐惧，把伊顿打败了，他需要有人跟他站在一起。于是，那个宣布“没有想过和其他人或企业联合或者是被收购”的伊顿，要求其副手寻找可接洽的对象。
在伊顿的设想里，地球上最适合合并对象是德国的戴姆勒-奔驰。而在大西洋对岸，戴姆勒-奔
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