第011章铺开
一辆崭新的白sèbm325i轿车停在萧宸在yù泉山的别墅院内，萧宸和已经tǐng着六七个月肚子的叶yù灵正矜持地听旁边一位四十多岁的中年人介绍这辆车。
车是萧宸新买的。华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车决定于今年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽安省省会辽都市。宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。
然后，萧宸成为了发改委副主任，并主管东北振兴。萧宸对辽安省华晨汽车与宝马集团的合作非常关心，在他的支持和影响下，一些原本还要进行较长时间谈判的过程被大大加速。
2003年5月，华晨宝马汽车有限公司正式注册成立，其注册地和生产厂按照计划设在辽安省省会辽都市。作为华夏汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高开始，有机地融入到华夏经济和社会发展的cháo流中去，为华夏客户提供bm品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。
当然，由于是首次合作，宝马方面肯定不会一下子就拿出最高端的产品交给一个汽车产业还比较落后的国家生产，譬如宝马7系，那自然是想都别想。然而，宝马却拿出了其麾下最具代表性的产品交给华夏合资商：宝马3系。
对于世界著名的cào控之王宝马3系，萧宸是非常熟悉的，很多人都说“奔驰的精髓在s，宝马的精髓在3”，这话固然些微有些偏颇，譬如奔驰的e级轿车也很经典，而宝马7也是豪华轿车的典范之一，但既然有那么多人赞同这句话，可见也不是没有道理的。
1999年，全新的bm3系的造型设计，在世界汽车史上已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙huā一现的时髦，即便是上一代或者更早的ｂｍ第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。
萧宸一边听着身边华晨宝马总裁史yùbō的介绍，一边仔细的打量这辆华晨宝马第一批生产的产品。它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。整体线条流畅舒展，根据史yùbō的介绍，萧宸知道它的风阻系数只有0.29。长、宽、高分别为4471mm、1739mm、1415mm，轴距长达2725mm。比上一代长、宽各增加了大约第一代3系列原型车相比，增加了120毫米。
绕车一圈，萧宸微微点头。钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。前面和侧面黑sè的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。
拉开厚实的车门，车内的铺陈一样的熟悉，豪华但兼有跑车化感受。宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘，可以上下及前后调节。
座椅对身体的支撑十分到位，前排座椅电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三组记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能。仪表板在萧宸看来没有什么让人感到惊yàn的特sè，不过行驶信息很清晰便于阅读。仪表台铺排亦十分简洁明了，上有少量的胡桃木饰片点缀。六碟cd换碟机置于前面板，据史yùbō介绍，这换碟机由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。从325i这一级已配备十喇叭hifi，音响效果达到中上水平。
大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。按照宝马方面的官方说法：“它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。”
打开发动机舱，史yùbō开始介绍宝马3系列的动力。3系是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出sè的4缸车型。316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetronic可变气门控制，以及318i发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85k。但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，还有125k的3.0排量的六缸机分别装配在320i、325i和顶级的330i上。另外有两台85k的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。
唯一的遗憾是，国产的宝马3系，最高只到325i为顶点，330i和以上车型暂不生产。
前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。
也就是说，萧宸的这一款325i，也是拥有这套系统的。
3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的cào控表现都相当出sè，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。
史yùbō介绍这一条的时候，显得颇为兴奋，这不奇怪，完美的50:50车身比例一直是宝马引以为傲的，同时也是cào控王者的实力来源之一，全球的宝马mí都很清楚。萧宸严格的说自然算不得宝马mí，但这点了解倒也还是有的。
“驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的cào作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的cào控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统、弯道防滑系统、第三代动态稳定控制系统(dsc——这个系统跟esp非常类似，基本上可以算是一回事)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出sè的cào控性能。”
“宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特sè是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。”
看见萧宸比较满意的点了点头，史yùbō也逐渐放下心来。刚才进入yù泉山时的紧张也逐渐缓解。
“我们华晨宝马别将325i和318i引进国产后，国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声bō传感器，这是进口车型所没有的。使用的国产固特异205/55r16轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力225/50r16轮胎，但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点，发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排tuǐ部空间，低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面？这些还有待观察。另外，严格的说，如果用作家庭房车，可能会嫌避震过硬了——如果萧主任有这样的感觉，可以联系我们的工程师，我们会专门为您做出相应的改装。”
“那倒不用，宝马3系本来就是一辆驾驶者之车，登峰造极的cào控性才是它的魅力所在，若是把这悬挂改了，那买这辆车还有什么意义？要舒适，我不会用奔驰s，或者宝马7吗？”萧宸摆摆手，笑着说：“我现在关心的，却是另一件事。”
“请萧主任示下。”史yùbō精神虽然放松了很多，但说话依然十分谨慎，可能是yù泉山这个地方委实太有那所谓的“皇气”，也可能是萧宸的背景让他不敢不紧张，甚至还可能仅仅就是因为萧宸主管东北振兴给他带来的压力，总之他面对萧宸，即便萧宸言笑晏晏，他也不敢有丝毫大意。
萧宸拍了拍车窗，轻叹一声：“据我了解，国产后公布市场售
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