走又想留。
可能还是婚後高端局打少了，不习惯的居然有点窘迫：「现代船舶是南丽第一大造船厂，这也属於六叔子的建造建设重工，现代商船有遍布全世界的船舶商社布局，我们很厉害的！」
哦哦哦，让卫东是被误导了。
他知道南丽船舶生产到三四十年後都是世界前列，可以跟内地掰手腕的水平。
所以听闻现代集团是目前的南丽第一财阀，那带了船字就肯定也有生产规模能力，没想到人家也如他是分国资的长江船舶重工和吴生云的东升船舶，後者只是用船的。
这倒是马上提起让卫东的兴趣了。
目前西区码头和东升船舶，甚至未来的沪海深水港最大问题就是没有被国际船运市场接纳。
HK之所以发达，动不动出船王家族就是把持了这方面的资源，包括足球会长能发家也是做国际船舶贸易。
这也是目前整个内地远洋船舶都没能打开市场的原因。
包括跟让卫东打交道的国远集团，目前也只能做国内自家的各种生意，从中东运原油，澳洲拉铁矿等等，根本没有进入国际市场去承揽各种国际业务。
沪海等所有内地码头加起来，还不到HK十分之一的原因，肯定有码头基础设施不到位，最大因素还是根本没进入国际船运市场布局。
外国船舶都不来停靠拉货。
这样一家全球化的国际商船企业倒是真的能帮着起步，这甚至比内存晶片啥的比内地这会儿更现实。
因为海运才是所有外贸的基础。
但优秀的谈判者在这个时候就能控制住表情，甚至低头遮掩下眼神。
免得眼睛一亮的生理反应被高手捕捉到。
而且还迅速回招放血：「哦？那现代集团把最具有工业制造意义的汽车给了老二，最有规模化的船舶重工、地产建造给了老六，还剩下什麽？总不会是只剩下商船和电梯吧？」
重新对视的目光，让卫东尽量诚恳平静。
LG是从化工领域到电子产品，三星是全面覆盖电子工业制造然後才什麽都做。
南丽的财阀都是有自己重要的主业，然後朝着全领域覆盖。
就像让卫东现在的产业也有这个特点，但更恐怖。
他是从商业销售起步，那麽後来这篮子里装什麽他都比别人又多又快。
而且在内地这麽大的市场，还没同等规模的竞争对手，要不是他心里明白，拼命朝着国资输送，拼命约束自己不要啥都做大做强，怕是早就膨胀成了大肥猪。
偏偏这些还都不是主力营收，主要利润在花旗。
所以他这才是奇葩。
南丽已经拼杀了几十年，从韩战前後就开始有雏形厮杀，圈地跑马。
所以各家财阀一定有自己的主业。
现在主业都被分走了，现代集团还剩什麽？
之前还强撑着要平等谈判的大妈，这下终於有点摇摇欲坠，想走又似乎能看到点希望，想继续谈肯定意味着要付出些什麽。
美味下面往往都有锋利的鱼钩！
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