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第6章 8806航班又出事了

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    一般情况下。

    为了安全性和舒适性,民航客机的速度都不会太快,最高理论时速也就九百多公里而已。

    不过这是理论上的最快时速。

    除非是遭遇紧急情况。

    要不然。

    民航客机的速度通常都会保持在七八百公里每小时。

    就比如说这架空客a319客机,其设计最高速度是0.8马赫,换算成时速也就980公里每小时。

    但是如果长时间保持900公里每小时以上,会给飞机发动机造成极大的负荷,甚至有可能会引发发动机的机械故障。

    不过。

    倒也不是所有民航客机都飞的这么慢。

    在上个世纪六十年代的时候,英国和法国就曾经联合开发了一款两倍音速的民航客机——协和式。

    该款客机于1976年1月21日正式投入商业载客飞行.

    并在1996年一次执飞任务中创下了航班飞行的最快纪录。

    1996年2月7日,协和式超音速飞机从伦敦飞抵纽约,全程仅耗时2小时52分钟59秒。

    要知道,该航线普通飞机需要8个小时才能到达

    不过协和式超音速客机仅仅服役二十多年,就在2003年匆匆退役了。

    而且二十多年的时间总共也才生产了20架。

    因为协和式客机除了飞得快之外,安全性和舒适度真的远逊于普通亚音速客机。

    而且由于气动布局,协和式飞机采用的是细长的机身设计,这就导致了客舱内只能采用的单一客舱级别,加上较窄的空间,与当时其他航空公司宣传的头等舱服务显得格格不入。

    除了协和式,前苏联的图-144客机速度也能达到2马赫以上。

    不过图-144客机退役时间更早。

    图-144客机1975年开始服役,但是在1978年发生一次空难之后,就匆匆退出现役。

    所以图-144客机比协和式更加不靠谱。

    有了这两款超音速客机的前车之鉴。

    所以不管是波音、空客这两大民用客机制造巨头,还是夏国的商飞,俄罗斯的联合航空等客机制造商,都不再研发超音速客机。

    至于战斗机。

    飙超音速已经是现代战斗机的基操了。

    像章程驾驶的歼-10c猛龙战斗机,是一款三代半战机,最高理论速度就能已经达到了2.35马赫(2876km/h)。

    

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