科摩林角，中国印度洋舰队所在地。目前，印度次大陆已经被分裂成4个国家，巴基斯坦，北印度联邦、南印度联邦、斯里兰卡。后世的孟加拉国，眼下已经变成准中国领土，虽然没有正式划归中国版图，，但是在孟加拉的土地上，已经完全被中国移民占据。随着时间的推移，这块土地迟早要纳入中国版图。
出访舰队在科摩林角军港逗留了一天，卢一鸣亲自召见了舰队司令官高志航。经过必要的补给后，舰队继续向西航行。今年初德国政府获得了苏伊士运河的管理权，并占有百分之51的股份，英法两国为此闹腾了好长时间。但是没有办法，目前整个苏伊士运河区域被德国军事占领。
苏伊士运河是英国人负责开凿，法国人占有少量股份。运河于1859年开凿、1869年竣工，先后历经10年时间。运河是双行道，总长190.25公里。随着河道的不断拓宽和加深，眼下通行万吨巨轮已经没有任何问题。
苏伊士运河凿通意义非凡，它是连接欧亚非三大洲的重要国际海运通道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海和印度洋连接在一起，大大缩短了东西方航程。它是亚洲和非洲的分界线之一，与绕道非洲南部的好望角相比。从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋，整整缩短了5500到8009公里。
从地中海沿岸各国到印度洋则缩短了8000到10000公里。对于黑海沿岸各国来说，则缩短了12000公里，可见这条运河是多么重要。它是一条承担国际航运的、具有战略意义的黄金水道，每年承担着全世界百分之14的海运贸易，难怪德国人对它垂涎三尺，务必收入囊中了。
苏伊士运河利用南北自然的落差，是世界上唯一没有一座船闸的运河。与其它水域相比，事故发生率几乎为零，可以昼夜通航。在早期通航时，由于宽度和水深不够，经常发生船只搁浅。后来经过不断拓宽和加深，眼下这种事故已经不再发生。
出访舰队进入红海，德国海军派出两艘护卫舰护航。当舰队进入运河口时天已经黑了，卢一鸣本人包括舰上所有的人感觉有些遗憾，未能饱览沿途的风光。舰队路过运河沿岸的苏伊士城，人们自然不能放过。虽然已经是深夜，灯火辉煌的城市风貌和别具一格的阿拉伯风情，吸引了所有人的眼球。
经过15个小时的航行，在德国护卫舰的引路下，出访舰队到达运河出口的塞得港。此时天已经大亮，停泊在塞得港的德国海军舰只和驻扎在塞得港的德军部队，列队接受检阅。放眼望去，水兵列队笔挺的站在甲板上，列兵站在码头上敬礼。
在德国海军两艘护卫舰的护航下，出访舰队越国地中海、英吉利海峡。经过近两个月的航行，德国遥遥在望。