也难怪常宇豪的声音会带着点哭腔。
实在是这块石墨烯锂电池的性能参数太恐怖了！
不仅仅电池容量比市面上公布的固态电池数值高出了3倍之多，就连充放电速度、输出功率、稳定性、安全性等关键性特点都足以吊打奇瑞发布的鲲鹏电池。
最要命的是，这玩意儿一看就不是实验室里那些还不成熟、带缺陷的实验产物，而是已经成熟的商业化产品。
如果外头搞个绝缘层和金属保护壳体，再配上BMS电池管理系统，直接投入到市场里，足以将现有的什么三元锂、磷酸铁锂等动力电池全部扫到垃圾桶里去。
因为现目前的汽车市场太内卷了。
一旦有好的产品，绝对不会再像以前那样倒退回去，估计搭配低配电池打低端价格站。
就像过去由小鬼子索尼公司倡导的18650锂电池型号一样。
小鬼子在锂电池领域的布局时间比国内的各大电池厂商早了整整30年，曾经几乎是消费级电池领域的统治王者。
但是小鬼子电池厂商研发主力方向是钴酸锂，并非现如今的三元锂和磷酸铁锂。
凭借着出色的电池容量和使用寿命，钴酸锂作为第一代锂电池在干掉更早统治市场的‘镍氢电池’‘铅酸电池’后就成了当时的主流产品，市占率一度高达95%以上。
就连特斯拉汽车在初创阶段，就采取了并联18650钴酸锂电池作为动力包的整合方案。
可是王者总归有被拽下神坛的一刻。
随着三元锂的出现，曾经被小鬼子牢牢霸占的锂电池领域被彻底撕开了一道口子。
钴酸锂电池更是被扫进了历史的垃圾堆，随着小鬼子制造业口碑的崩塌也逐步被淘汰出了市场。
就连特斯拉这个崇尚日系制造的品牌，都在动力电池抉择上倒向了BYD和宁德时代。
由此可见新技术的出现，对于行业洗牌的威力有多么恐怖。
现如今整个汽车市场都在押注固态电池。
这会儿冒出来个性能参数冠绝全行业的神秘电池，即便价格再贵也会人去尝鲜去购买。
低端电车用不上，那就上高端豪华车型，甚至装超跑上都可以。
富人买车可不在乎什么预算，人家只买最贵最好的，不求什么性价比。
这也是为何常宇豪会如此惊慌。
正所谓兔死狐悲物伤其类。
常宇豪作为动力电池的从业者，也怕陈绝这块石墨烯锂电池的大规模量产把国内的同行给搞的彻底没了饭吃。
那可是300多万人的就业！
不过这堪称圣母的保守思维，可没有影响到陈绝这个老板。
只见陈绝微微一笑：“新技术的出现肯定是要面临阵痛的，就像现在的新能源汽车和纯燃油车的竞争，注定是优胜劣汰，最终要争出个你死我活的。”
说完陈绝就拍了拍心情复杂的常宇豪，让他暂时将这块石墨烯锂电池的参数性能烂在肚子里。
顺便看在这中年老哥很有责任心的份上，将对方从技术总管临时提拔成了厂长职位。
得知自己被稀里糊涂提拔升职后，常宇豪也是一扫之前的忧虑，心中开始兴奋了起来。
他心想着：“反正死道友不死贫道！这参数逆天的固态电池反正是母公司产的，还怕自己这个电池厂长兼技术主管日后没饭吃？”
当然，陈绝走之前还交待对方换岗后要保持敬业和谦虚态度。
等之后集团完成人事调整，需要将这种石墨烯锂电池投入量产，魔方集团会派专人过来升级改造‘蔚来动力电池’留下的老旧生产线，
一听到这个利好消息，常宇豪也是拍着胸脯道：“陈董您放心，保证配合集团方面完成您交代的工作任务！”
……
在测试完手头这块石墨烯锂电池的性能参数后，陈绝就连夜打飞的回到了温市。
在亲眼见识了老材这个【红石科技专家】的研发能力后，陈绝对于新收购的动力电池厂倒是彻底放下了心。
毕竟在陈绝这个老板看来，光凭蔚来电池留下来的那套十几人团队的研发老班底，再怎么砸钱注资，也折腾不出什么太先进的东西。
所以陈绝就提拔了常宇豪这种保守性格的技术主
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