质量、品位以及安全生产的可靠性。泉港造船人特别考究，需选择既轻便、坚固又耐水的木材。龙骨多用东北油松，长期泡水不易腐烂。隔舱板多用什木或樟木，铁钉入木后不易开裂。舱板、船壳板采用长杉，这样做出来较有韧性，有利于雕制成弯曲孤型船壳。龙骨首尾、梁座、梁头等多用什木或樟木。船舵、木碗则最好用质地坚硬的铁力木及柚木、什木等。主桅杆、前后桅则选用“老福杉”或进口的门格里斯进口木。
水密隔舱福船制造技艺主要经过五大工序：
首先根据需要、吨位，确定龙骨的长度、宽厚、头禁、关营、大堵、尾营及若干隔舱板在龙骨两边的相对位置，加接首尾两段向上翘起的龙骨首尾部位不同角度，初定该船的脊梁骨造型及船宽、船深基本参数。结合不同船种及其用途和作业所需条件等确定隔板的上下宽度、关营、下营度及其设定分布的位置。再根据该船的生产需要及本船关营的上宽确定主桅杆的长度大小、口径大小及蓬叶高宽。最后待整船基本定型后，根据需要制作舵叶的形态与大小。
水密隔舱福船安装的工序如下：先安放龙骨，钉龙骨翼板和两边水底板。安装隔舱板，一般均采用不同定格的水密舱装置，钉批板及“梁拱”。铺设“肋骨”，雕制弯曲形的船壳外板及舱面甲板。该船主体（外壳）结构完成后，同时用“桐油灰”掺揉“麻柠茸”或“竹丝”挤塞粘缝。安龙目、“钉头根”、树桅、“张帆”。
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