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第81章 年产15万辆重卡的宏伟规划

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    一汽是华夏汽车工业的“长子”,二汽东风是“次子”,那么三汽是哪个?

    说实话,江辉是真的没有印象。

    后世有人把北汽、南汽或者长安调侃成为三汽,但那完全是结合地位来排名的东西,并不是真的三汽。

    郑正清口里的“三汽筹备组”,显然不是江辉理解的三汽。

    “1975年,二汽建成了2.5吨越野车的生产基地,并正式投产。”

    “今年,二汽第二个基本车型5吨载重车投产。”

    “至此,二汽的建设初具规模,开始大批量生产,完成了初期的艰苦创业阶段。”

    “为了解决当时‘缺重少轻’的问题,去年的时候,我们一机部就开始规划建设第三汽车厂。”

    看到江辉脸上的困惑,郑正清很有耐心的解释了一下。

    三汽的事情,除了筹备小组的人员之外,其他的人知道的不多。

    各种媒体上面更是几乎没有报道。

    江辉这么一个今年才大学毕业的人没有听说,也是很正常的事情。

    甚至连朱建生对“三汽”的事情也非常的陌生,只是在某些场合偶尔听到这个词。

    “要把汽车制造业作为重要的支柱产业,争取有一个较大的发展。”

    “这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件。”

    “可以说,现阶段,我国汽车工业的重点是重型卡车和轿车。”

    “但是我国还基本没有重型卡车,而重卡又能迅速提升工作效能,是汽车工业发展的一个方向。”

    “在这个背景下,三汽的首要目的就是成立一家生产重卡的汽车厂。”

    “一机部这一次组织相关人员出国考察,重点去的厂家就是通用汽车、万国国际、福特汽车、克莱斯勒、奔驰、曼、大众、沃尔沃、贝里埃、斯太尔等公司。”

    “商讨的重点也是在重型卡车产品上面。”

    虽然郑正清说的内容具有一定的保密性,但也不算是保密内容,说给江辉和朱建生这个系统内的人听一听,倒也没有什么关系。

    

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