了飞行员的数量。
如果早期航班，不管是飞国内还是国际，飞行员数量至少都是在四个人以上。
分别是机长、副驾、领航员（通讯员）和随机机务师。
除了机长只能是一個人以外，其他位置都可以是多人。
但是因为新机型的操作模式已经不再繁琐，所以哪怕是国际航班的人数也都大大减少了。
就算是洲际航线。
最多也就五六个人而已。
而空客a350，更是将飞行员人数牢牢的控制在三人以内。
不过有时候飞机会带上一名或多名低级飞行员或跟机见习（观察员），所以人数也会大大增加。
但是不管是低级飞行员，还是跟机见习，都算不上真正的飞行员。
最多只能算飞行学员。
正是因为飞行员人数变少了，所以不大的驾驶舱，这才变得稍稍宽敞了一些。
首都时间。
早上十点整。
川航3u7887航班已经做好了起飞前的全部准备工作了。
客舱舱门关闭。
彻底将飞机内外隔绝成了两个‘世界’。
随着塔台的一声令下。
只见刘长健轻推油门阀档杆。
松刹车，脚踏方向舵。
就驾驶着这架上百吨的庞然大物缓缓来到了起飞等待区。
几分钟后。
这架空客a350客机顿时爆发出了震耳欲聋的咆哮声。
飞机也开始在跑道上滑跑。
速度越来越快。
越来越快。
等速度已经超过了v1决断速度之后，刘长健立即轻拉操作杆。
拉杆。
抬头。
这架空客a350客机的机头被稍稍拉了起来。
然后以一个很丝滑的方式继续爬升高度。
陆轻舟坐在驾驶舱内。
已经感觉双脚离地了。
但是让他惊奇的是，这款飞机的隔音效果确实做的不错。
以至于在飞机上并没有被‘轰隆隆’的咆哮声吵得心烦意乱。
又过了几分钟。
飞机终于来到了既定高度。
然后机头完成转向，朝着羊城方向呼啸而去。
陆轻舟的第一次跨国执飞任务。
就此拉开了序幕了。