还好驾驶飞机的都是两个老鸟机长。
很快就将飞机速度同步。
要不然。
这两架飞机光是被这一拉拽，估计都已经撞在一起了。
但是和陆轻舟之前说的那样。
这条钢索虽然已经被绷得笔直，但是钢索死死的勒在了两架飞机机身上。
甚至将机身勒出了一条长长的印迹了。
所以哪怕是两架飞机已经连接在一起，但是现在就想用钢索转移人员，根本行不动。
“勾上了。”
听到通讯培训里，刘长健传来的讯息，陆轻舟这才稍稍松了一口气。
现在两架飞机已经‘合二为一’了。
接下来。
就得解决并排飞行的问题了。
只要能让两架飞机并排飞行，那么自己的计划就成功一大半了。
不知不觉。
陆轻舟的额头上已经全是豆粒大小的汗珠子。
不过他根本没有时间擦拭汗水。
而是继续完成自己的计划。
他并没有着急让飞机爬升高度，而是先轻轻向左掰动操作杆，同时脚踏方向舵。
这架c919客机的右边机翼稍稍抬升，同时机身向左倾斜。
但是这个过程很慢。
特别慢。
而且机翼抬升的幅度也很小，几乎微不可查。
当感觉机身向左倾斜之后，陆轻舟又立即恢复平飞姿态。
这套操作完成。
这架c919竟然已经向左平移了大概几米的距离了。
但是这还不够。
陆轻舟继续重复相同的操作。
他就像一个经验丰富的钓鱼佬，经验老到，耐心十足。
如此反复了大概二十多次。
这架c919客机就已经向左平移了大概两百多米了。
两百多米。
足够了。
他立即扭头对梁栋大声道，“收扰流板，拉升舵，下调襟翼7度，副翼5度。”
梁栋不敢怠慢。
立即完成以上操作。
陆轻舟也轻轻拉动操作杆，将机头给稍稍拉了起来。
二十多秒后。
两个人几乎是同时完成了上述操作。
同时。
本来处于前下方的c919大飞机，竟然在不知不觉间，和ARJ-21并排飞行了。