mp4-23那么快。其实如果现在叶枫前面换成是汉密尔顿的话，老叶和法拉利车队估计也就放弃了，因为基本没可能在差小黑一次进站时间的情况下还能对其实现反超。但是现在前面是宝马赛车就有些不同了，这也是叶枫现在最大地信心来源。
接下来的三圈。库比卡平均每圈都要比叶枫快上0.8秒，两人之间的差距也从刚才的30秒迅速拉大到了32.5秒左右。
然后又过了五圈，随着轮胎工作状态的提升，这五圈里叶枫没有像刚才那三圈里那么狼狈，两人之间的单圈差距被缩小到0.2到0.3左右。不过这样一来叶枫还是被甩开了1.5秒，总差距变成了34秒。
不过叶枫在速度上的劣势在这八圈之后也到了终点，接下来的三圈里，叶枫基本可以跟得上库比卡地节奏。没有让差距进一步拉大。而且到了库比卡二停前的这两圈里，叶枫甚至可以在每圈里赢回0.2秒！两人之间的差距回落到33.5秒以内。
比赛第三十八圈，库比卡第二次停站。这次停站他共用时7.6秒，在他出站之后依旧压在叶枫之间，不过两人之间的差距已经大大地缩小到了7.5秒左右。果然要比原来设计的三停战术要更为优越。
这个时候叶枫也深知在接下来的五圈里是这场比赛翻盘的最关键时期，这五圈里叶枫必须利用自己轮胎已经处于的最佳状态而迅速迫近对手。然后在利用最多两圈地时间来反超对方。
而一旦在这六、七圈地时间无法完成反超目标的话，那么叶枫地好日子也就到头了，因为那个时候他的轮胎『性』能将会因为磨损严重而极具衰减。再想追上并超越对方已经无法实现了。轮胎『性』能衰减的问题在叶枫超越对方后也会出现。但在前面防守和在后面追赶、反超完全是两个概念，只要能够反超，那么叶枫有足够的信心在最后的一段时间里全力防守住对方的反扑。
在前几圈里一直有意识地节省赛车劳损的叶枫现在开始全力加速了！在库比卡刚刚出站后跑的一圈里，叶枫竟然要比他快了1.1秒！
这就看出法拉利和宝马两台赛车和两名车手之间的孰优孰劣了！刚才库比卡在同样情况下只能领先叶枫0.8秒而已。然后在接下来的三圈里，叶枫几乎每一圈都能领先宝马车手将近1秒！四圈过后，库比卡的胎温也逐渐高了起来，但两人之间的差距却已经被缩小到4秒以内！
看叶枫的比赛就是如此的痛快，因为这个中国小子总是能够在最需要他表现的时候能拿得出让所有人都为之惊叹的绝对速度！叶枫用一场接一场的比赛在不断证明。
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