上又陆续开始了一次进站的高『潮』期。迈克尔.舒马赫依旧牢牢占据着领先的地位，他与身后此时暂时排在第二的阿隆索之间的差距有接近30秒之多！而以现在f2004那超过50场未发生机械故障的恐怖稳定『性』，我们有理由相信只要舒马赫自己不出错误，这场德国大奖赛的桂冠无疑又会被舒马赫摘走！如果本站比赛车王再次夺冠的话，那么这个赛季他已经夺得了12个分站赛中的11个冠军，这也追平了他自己在2002赛季创造的单赛季个人夺冠纪录！
不过，现在看起来法拉利车队的另外一名车手巴里切罗的境况却有些不妙，这位巴西车手先是在开始时被前车撞坏了前定风翼。这让他浪费了过多的时间。现在刚刚完成进站的巴里切罗暂时排在了第10位，如果本站他不能取得积分的话，那么法拉利在德国提前捧起车队总冠军的愿望恐怕就要等到下一站的布达佩斯再去实现了！
在车王身后，此时雷诺车手阿隆索和英美车手巴顿之间的争夺最为激烈，而之前，英国车手凭借精确的进站策略将另外一位迈凯轮车手库尔特哈德挡在了身后。令人惊奇的是，巴顿是从第十三位超到目前的第三的！不管他最终能获得第几，这都会是一场让人们记住巴顿的比赛。
现在让我们看看我们中国车『迷』最为关注地叶枫的情况吧！随着排在他之前的韦伯的第二次进站。叶枫又重新抢回了第六的位置！此时排在叶枫之前的正是他在威廉姆斯的队友蒙托亚。第一排发车的哥伦比亚人此前连续被莱科宁、阿隆索和巴顿超越，现在他又挡在了自己地队友之前。现在不知道威廉姆斯车队是一个怎样的安排。是让蒙托亚继续向前车发起冲击呢？还是把他领先的位置让给叶枫......”
老沙利用比赛较为平缓的机会替观众讲解着此时场上的形势，而他的心里此时和大多数中国车『迷』一样都异常焦急地看着正在和蒙托亚周旋的叶枫，而且他知道估计现在大多数中国车『迷』都在盼着哥伦比亚人赶紧给他们的叶子让车。但是从现在地情况看来，蒙托亚既没有让车的意思，也没有任何将要进站的迹象。两辆深蓝『色』的威廉姆斯赛车就这样在赛道上耗着，形成了僵持。
事实证明。蒙托亚可一点都没有照顾中国车『迷』情绪的意思。他此时正在努力地『操』控着赛车以更快地速度超前飙去。望着后视镜里越来越远地队友，蒙托亚嘴里『露』出了一丝诡异的笑容。
给那个中国人让车？做梦去吧！想要超他蒙托亚，叶枫最好靠他自己本事！
现在进站？别开玩笑了！别人也许不知道，但蒙托亚自己却清楚地知道他此时的油量至少跑到第35圈进站也不迟。因此打定了不给叶枫面子的蒙托亚越来越快地完成着自己地比赛，刚才受够了自己赛车重载的影响的哥伦比亚人此时正在拉大同队友距离的同时也在迫近着前方的迈凯轮车手库尔特哈德。
......
毫无疑问，f1比赛是一项异常艰苦的赛事，在这项运动里，一名车手所承受的体力和精神上的压力绝对是常人难以想像地。而此时。看着和前方的蒙托亚越拉越大的距离，此时坐在座舱里不断弹拨着档位的老叶真的感到有些累了，从一开始这站比赛就是这样的艰苦，艰苦到叶枫如此的努力依旧仅仅抢到了一个第六的位置。
而且和另一个在这场比赛里多次超车地巴顿那种多次利用自己和对手地进站策略而获得超车机会不同是，叶枫的超车更多是来自于赛道上地单对单“硬超车”。超越佐藤、超越巴里切罗、第一次超越韦伯的时候都是如此。而这种直接对决无疑是非常消耗一名车手的体力和意志力的事情，而当叶枫发现自己和蒙托亚之间的差距正在不断拉大的时候，一种从未有过的疲劳感还是涌了上来。从另一种角度来讲，在两次轻松地站上领奖台之后。叶枫在德国的这站比赛里以另外一种地位又见识了另外一种形态的f1比赛。而这显然要比叶枫之前所遭遇过的任何一场比赛都要难得多。几乎是在一个梦幻般的开局之后，f1真正的艰苦『性』、残酷『性』才都在一时间朝毫无思想准备的叶枫『露』出了自己的本来面目......
态度决定一切！所以即使叶枫努力地『操』控着赛车不让自己被蒙托亚甩开，但是当哥伦
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