第828章 政客与楷模
共和之后，中枢『政府』对西北边疆地区的关注就日甚一日，尤其是当欧洲战争爆发之后，由于俄罗斯帝国忙于对德作战，无暇关注亚洲局势，因此，中国中枢『政府』就抓紧时机对西北边疆地区进行了全面的整顿，不仅增派了军队，而且也在各地建立起了广泛的基层行政机关，考虑到当地的风俗、宗教、社会、语言等方面，这些基层行政机关里雇佣了不少当地的头面人物，利用这些人的传统影响力控制地方局势。
但是仅仅依靠这些上层人物不足以稳定当地局势，而且这些人立场暧昧，考虑到当地局势的复杂『性』，中枢『政府』还从内地移居了大量的农民，并按照军事编制组织起来，配给武器，在边疆地区垦荒，以进一步确保边疆地区的稳定。
另一方面，中枢『政府』也决定加快西北边疆铁路事业的发展，用现代化的交通手段加强对边疆地区的控制，并依靠现代化的交通手段带动边疆地区经济发展，同时也是为中亚地区形势的突变做准备。
为了加快铁路修建进度，不仅詹天佑将铁路工程总指挥部设在伊犁，而且工程兵部队也在熊秉坤的指挥下在天山隧道与桥梁工程中拼命的赶进度。
现在的西北边疆地区，同时有两条铁路在赶工，一条是伊迪铁路，由伊犁通迪化，另一条就是阿迪铁路，由阿勒泰通迪化，目前阿迪铁路已接近完工，只有伊迪铁路的施工进度远远落后于计划，为此，詹天佑不得不常驻伊犁，但是同时，他也会偶尔去一趟北疆的阿勒泰，监督那里的铁路工程。
现在，孟飞看见的那架正从北方飞向伊犁机场的轰炸机中就坐着詹天佑和他的几名助手。
那不是普通的轰炸机，那是一架全金属下单翼双发中型轰炸机，代号“翠鸟”，是一种实验机型，暂时没有批量生产，仅仅只制造了二十余架，供空军轰炸机部队积累单翼飞机使用经验。
“翠鸟”式中型轰炸机与“超级黄蜂”式战斗机一样，都设计于1915年，但是原型机的出现却比“超级黄蜂”晚了半年，直到1916年底第一架原型机才真正交付空军部队使用，是一种新式武器。
与“超级黄蜂”不同，“翠鸟”的发动机不是直列『液』冷式航空发动机，而是星形气冷式航空发动机，左右机翼各装一台这种发动机，为轰炸机提供强劲动力。与『液』冷式航空发动机相比，气冷式航空发动机的生存力更强，因为这种发动机不需要复杂的『液』体冷却循环系统，在空战中可以尽量避免因为散热系统中弹而失去动力，可以提高轰炸机的生存率，不过气冷式航空发动机也有缺点，这种发动机的迎风面积大，因此阻力也大，相比之下，『液』冷式航空发动机的迎风面积很小，阻力也小，而且油耗低，使用这种发动机的飞机功率重量比比较高，唯一的缺点就是散热系统容易中弹，而且维护起来比较复杂。
轰炸机比战斗机笨重，而且速度也慢，在战斗中容易遭到敌方战斗机围攻，正是考虑到这种情况，“翠鸟”式中型轰炸机才优先采用星形气冷式航空发动
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