第626章 夜鹰（下）
两名参谋驾驶一辆偏三轮摩托，向陆军航空兵机场方向赶去，用了五分钟抵达机场，而当他们从摩托车上跳下来的时候，“夜鹰1号”的第一架飞机已经降落了。
为了保证飞机的安全降落，机场方面在降落草坪上清理出了两条很长的跑道，并在跑道两侧布置了许多铁皮油桶，油桶里装着少量柴油与棉絮的混合物，点燃之后，整条跑道一览无余，天空中的飞行员可以很清楚的看见跑道走向，而且能够驾驶飞机安全着陆。
飞机一旦按照地面的火把提示降落到跑道上，只要停止滑行，不论发动机是否已经停车，数十名等候在跑道尽头的地勤人员将立即奔上前去，用人力将飞机推到停机坪上，以清理出跑道，保证后续飞机的安全降落。
如果降落的飞机是战斗机或者轻型轰炸机的话，只需要几个地勤人员就能将飞机推到停机坪那边去，但是现在降落的是重型轰炸机，没有几十个人是绝对推不动的，在某些情况下，甚至还必须动用卡车。
“夜鹰1号中队”就是重型轰炸机中队，该中队拥有重型轰炸机十八架，分成三个轰炸机分队，该中队的指挥官是中队长秦炳，军衔中校，比战斗机中队长的军衔要高一级，仅此一点，就可看出重型轰炸机部队在总统心目中的分量。
秦炳，字炳烈，四川广安人氏，肄业于顺庆府中学堂，1904年赴成都入陆军弁目队学堂学习军事，1906年加入同盟会，从陆军弁目学堂毕业之后，他就在四川新军中服役，“戊申革命”爆发之后，同盟会四川分会立刻着手在四川发动起义，秦炳的任务就是策动四川新军响应会党起义，但是四川总督赵尔巽抢先下手，解除了新军武装，结果同盟会策动的四川起义失败，秦炳的革命党身份也就此暴『露』，迫不得已，只好跟着熊克武、黄树中、谢持、饶国梁、佘英等革命党同志亡命江湖，最后借道陕西逃到武汉，而那时，赵北已率领共和军光复了武汉，而且正好是春节，正是那一次，秦炳认识了总司令，只是由于当时同盟会坚持认为应该由同盟会领导革命事业，因此，秦炳最终没能留在共和军里效力，而是跟随谢持等人去了福建，投奔革命建国军。
秦炳并没有在福建军队中呆多久，很快他又跟随上级去了广东，参加了广东的光复工作，但是由于君宪派掌握了广东政权，革命派遭到排挤，秦炳不得不跟随黄兴、宋教仁等人辗转各地，寻求着同盟会的机会，并最终到了广西，并在光复后的广西革命『政府』中担任过一段时间的军事顾问，后来南北大战爆发，秦炳又跟随广西革命军北调杭州，与北洋军隔着太湖对峙。
联合阵线击败北洋军后，宋教仁曾打算在联合阵线的基干部队里安『插』一批同盟会干部，于是秦炳就被调去李烈钧的部队，担任团长，但是后来宋教仁遇刺身
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