时候，第一点考虑的不是自行车能不能在这个时代制造出來，而是可不可以制造，万一制造出來，是不是会给自己带來什么难以解决的麻烦，以及这样的麻烦能不能用别的方法避免，，，有一样好的想法却要现考虑能不能去做，这恐怕是中国从古到今一直沒有变过的一项悲哀，自由，任重道远。
办法不是沒有，借着给军队提高运输能力的风，云铮觉得如果自己能做出自行车，装备到军队当中，确实从实际上提高了运输能力，节省了大量人力物力资源的话，应该是有足够的理由顶住那些反对之声的，节省人力可以说成节省民力，节省物力可以说成节省民财，有了这两条在先，以他云少帅拉虎皮当大旗的本事，足以拿出一番大道理，让自己的行为不断不是“奇技淫巧”，而且还“利国利民，功在社稷”。
相通了这一点，这时云铮才去考虑古代的自行车发明究竟是否可行。
原先的历史上，自行车是西方人的发明，來历是这样：1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋，有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走，突然，一辆四轮马车从身后滚滚而來，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水，别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉，西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧！”马车走远了，他还呆呆地站在路边，他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计，经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出來了，这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的，由于车子还沒有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗，刚刚出现的新东西总是不那么完善的，西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进，可惜，不久他因病去世了。
然后，1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此，他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多，不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向，但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动，当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑，尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”，一次德莱斯在骑车闲逛时开过來一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的
（本章未完，请点击下一页继续阅读）