铁路的建设需要庞大的资金和人力物力，这也是为什么之前阿瑟迟迟没有修建铁路的原因。
澳大利亚的财政十分富裕，王室也拥有大量的闲余资金。如果不是苦于钢铁产量不足以及人力稀缺的话，铁路修建的计划早就开始了。
不过现在开始也不迟，正好能赶在一战开始之前，完成铁路的修建，加快澳大利亚在全国范围内的调动能力。
好消息就是之前殖民地时期澳大利亚也不是没有修建铁路，虽然只是个殖民地自主修建的简易铁路，用来负责运输矿产的。
这些铁路的部分路段也能加入工业铁路的规划范畴内，稍微进行修改就能继续投入使用。
这些铁路也能加快澳大利亚工业铁路的修建时间，同时也能节省一部分资金和物力。
人力方面，阿瑟是不缺的。拥有新几内亚和荷属东印度的土著之后，澳大利亚在人力方面也算是有了底气。
之前的各种发展计划，有数千个工人参与其中已经算是巨大的规模了。
但现在，没有五千人的建设发展计划通通都是小规模，国家层面的建设基本都是万人起步。
这对于建设进度的推进是非常有效的，之前需要数个月完成的任务，现在只需要两个出头便能基本完成。
这不仅极大程度的节约了澳大利亚的资金投入，还变相的降低了澳大利亚人工作的伤亡率。
毕竟辛苦的，劳累的以及有危险的工作全部都是土著来完成，并且因为澳大利亚人口少的原因，仍然有大量的高薪，轻松的工作等待着澳大利亚人的临幸。
1901年8月，阿瑟开始繁忙起来。不仅是因为铁路的商议临近完成，即将开始铁路建设的原因，同时还是因为之前和亨特管家所说的，成立全球范围内的科研奖项的事宜。
为了更方便的管理王室的财物，阿瑟命令亨特管家成立王室财团，将王室所有的资产通通容纳了进去，由亨特管家统筹管理。
包括造船厂，军工厂，两个钢铁厂，王室银行，私人酒庄
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