杂，但运载能力和任务灵活性也更强的航天飞机方案。
后来之所以被钱老否定，除了成本确实离谱以外，技术层面的一个重要因素就是航天飞机相比宇宙飞船需要更长时间运行在50-150km这个高度范围内，甚至还需要在这个过程中保有一定的机动性，而当时的华夏，或者说整个人类对于临近空间的了解都相当有限。
“所以常院士您是准备以这里作为科研基地，进行一系列缩比的邻近空间飞行试验？”
“初步想法是这样。”
常浩南回答道：
“你应该知道，钱老早在1946年就已经提出，远程滑行式飞行器的最佳飞行高度大约是96公里，并且根据努森数将流动划分为连续流、滑移流、过渡流和自由分子流。”
“而在临近空间的高空稀薄环境，高超声速飞行器来流分子平均自由程显著增大，对于研究飞行器整体气动特性的宏观参考尺度来说，飞行器绕流已经满足过渡流的标准，因此物面速度滑移、温度跳跃以及努森层形成使得传统的连续流计算方法对飞行器气动特性预测完全失准……”
钱学森老先生的专著和论文，像周平建这一代航空航天人员几乎不可能没看过。
虽然时隔已久，但后者还是能回忆起其中的不少细节：
“可是我记得……钱老提出的努森数只是个概念上的定性划分，临近空间滑移和过渡流飞行器绕流这些系统基本都具有多尺度流动特征，往往存在局部稀薄效应，不能简单定义为完全连续流或过渡流动？”
对方能这么快就想起其中的要点，确实有些出乎常浩南的预料。
“没错……所以我准备在钱老的基础上更进一步。”
他一脸郑重地回答道。
周平建面露震惊，只是张了张嘴，却没有说话。
一阵短暂的沉默过后，还是常浩南自己接着继续道：
“当努森数趋近于0时，气体可以直接假设为连续介质，从而像是在大气层内一样直接采用N-S方程进行求解，而如果努森数大于10，那么分子间的相互碰撞可以忽略不计，仅需要考虑分子与物面相互碰撞，这都是相对比较容易解决的部分……”
“但是在努森数处在0.01到10这个区间中的时候，就只能通过数值或解析求解玻尔兹曼方程来解决问题……”
“并且……这也是解决稀薄气体流动问题最为统一旳途径！”