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第一千三百一十二章 知识掌握行有为

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    里长讲,呐哈出这边的人听,里长便多说说。

    正常朝廷修路,会使用百姓每年一个月的劳役进行,特殊情况,才会招工,不服劳役的人出钱,用这个钱找人干活。

    修铁路的时候可不是,需要熟练的工人,修完一段铁路,修其他铁路的时候,还要这些人上。

    他们干活给他们工钱,增加了非农业人口就业数量,即工作岗位。

    给他们发工资,属于直接经济效应,铁路其他配件,还要生产,又是工人,属于间接经济效应。

    当铁路运营的时候,不仅仅铁路赚钱,通过铁路运输商品的商人也赚钱,属于衍生经济效应。

    广义上说,这些都是衍生效应。

    “当这些经济效应都出现之后,咱们不可以单纯第计算修一条铁路的材料、建筑、运营、维护的花费。

    铁路带动了地区的经济发展,朝廷增加税收,百姓把卖不掉的东西卖钱,商人把运不出去的商品运到其他地方。

    同时其他地方的百姓花钱能够买到自己需要的商品,百姓不能所有东西一律自己生产。

    铁路降低了运输成本,减少了易损商品自身损耗的数量,如果子、萝卜,以后还有土豆、地瓜等蔬果。

    而商人从中赚取的利润,其实受控制,当商人的利润幅度过大,百货商店履行自身职能调节物价……”

    一群人听上瘾了,忘记了吃东西,好像听完对他们会有用一样。

    这种知识实际只有决策层才能发挥直接作用,其他人没有决策权。

    不过同样了解这样知识的人,发现朝廷在修铁路,而且站点离自己家近,做买卖的商人要考虑铁路线所经过的地方。

    每个地方的出产未必一样,只要把握好特产与需求,就能从中获得先手。

    甚至还得考虑连接铁路站点的位置,尤其是重点和起点,在没有铁路的情况下,通过什么方式运输,还能把商品卖到更远的位置,差价更多。

    聪明的百姓自己也能额外获得收入,自己在起点位置,了解下别处。

    自己的地方种西瓜好,其他地方

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