王府，书房的外间。
一张航运图摆在杨承应的桌案上。
指着地图上的路线，吴孔休道：“臣的茶叶从闽浙一带起运，共分为两路，海路和陆路。
陆路走大运河北上，抵达天津卫。
从天津卫又分成两股，一股是走河运到旅顺口，销往金州等地。
另一路继续往京师，过山海关，抵达辽西。
海路则是从闽浙一带直接装船，走海路抵达旅顺口，再从旅顺口销往北方。
不过，现在都以海运为主。”
杨承应看着吴孔休在图纸上画出的线，抬头说道：“这是你以前走的路线，怎么现在不走了？”
不止是吴孔休，很多江南的瓷器商、丝绸商、货商等，都是通过这种方式，把江南一带的东西，运到了辽东。
因为杨承应在辽西的前所镇，不止设有招垦司，还有关税司。
在旅顺口也有市舶司。
商人如果不走这两个地方纳税，在辽东寸步难行。
“这里有两个缘故，第一个是朝廷的漕政越来越败坏。”
吴孔休解释道：“大王有所不知，万历三十年，漕运每年往京师可输送一百三十八万石粮食，到了崇祯八年已经只有一百万石。”
“怎么会削减这么多？”杨承应有些诧异。
他看过明代档案，明成祖疏通会通河，此后每年运送到京师的粮食维持在三百万左右。
比较差一点的，在隆庆年间也有二百七十多万石。
怎么会一下子差这么多。
“河道淤塞，沿途的府衙、官军克扣、贪赃，海运兴盛，都导致大运河不如以往。
崇祯皇帝倒是个不错的皇帝，派人治淤。但是派出来的，十个有九个贪。
倒是有一个不贪的——工部尚书刘荣嗣，却被以‘贪’的名义给下了大狱。”
吴孔休苦笑着，说完了大运河的问题。
接着，他又提到海运相较于运河的优与劣。
总体上，吴孔休倾向于在海运。
虽然风险有些大，但是免了许许多多的人情世故。
缴了关税，就直接运上蒸汽火车，沿着铁路送到沈阳、朝阳
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