向天涯根据上次统计出来的信息，来到派车最多的五家信息部实地走访，这五家信息部因为开业年头比较长，运力池丰富，加上平时做事诚信，取得了司机的信任。这几个信息部每天大概可派50辆车，其中长途20%，短途80%，依照信息费长途30元/车，短途10元/车的惯例，一个信息部每天毛利润约700元，这里面还未包括热门线路的运费差价。每天700元在2001年绝对是一笔非常可观的收入。在调研市场过程中，向天涯还得到了另外一个消息，这几个信息部对高梁煤矿自己找运力的行为表示不耻与鄙视，这一点在向天涯的预料之中。
第二天，向天涯以高梁煤矿的名义召集这五家信息部来煤矿开会。这些信息部老板估计是私下里沟通过了，竟然同时到达煤矿，进入调度办公室后，老板们四品八稳的做到沙发上，翘起了二郎腿，相互嘀嘀咕咕。向天涯泡了茶后端给众人，又分别点了烟，对大家说：“今天找几位老板过来是想共谋发展，几位老板在建井之时就开始和高梁煤矿合作，一直合作的不错，现在煤矿自己做运力池不是想抢大家的饭碗，而是想更加深远的合作。”众人面面相觑，不知道向天涯葫芦里买的是什么药。
向天涯接着说：“现在煤矿除了双城地销电厂业务之外，还准备拓展港口贸易业务，业务会逐步增大，煤矿的自建运力池仅仅是满足基础需求，更大、距离更远的运力还需要仰仗几位老板，经过我们调研，几位老板的信息部实力最强，也最符合高梁煤矿的需求，是我们选中的长远合作伙伴！”
“向经理，你说的都是计划，眼下我们的业务受到很大的影响，都揭不开锅了！”宏远信息部的李老板提出了实际需求。
“你说的有道理，所以我已经向领导申请了，给你们每家每天5个运力计划，运费和之前一样，至于信息费你们能不能收的到，就不是我考虑的问题了！”向天涯给了一个答复，确切的说，信息费估计是收不到了，但是运费中还有1元/吨的差价，这个事情信息部很明白。
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