依然磕磕碰碰，不止一次被市场看衰，就是因为电动汽车的市场没有完善，根本无法压缩成本，依然延续着年复一年的烧钱？
甚至多次的被市场警告——特斯拉的资金只余下了几个月，很快将面临破产清算。
可能许多人都已经没有了印象。当时的马斯克同样全球各地乱窜，到各家媒体做采访做宣传，急得都快要哭了，就是为了增强投资者的信心。
哪儿像进入到二十年代，马斯克照样到处跑，现在就是世界首富、风光无限了。
为什么会这样呢？主要还是——魔都超级工厂！
当时在2018年，魔都政府免费给了特斯拉一大块地皮，并且在一年之内完成了建设、安装、生产等等整个过程。并且依托着国内完善的供应链，完全释放出了特斯拉的产能，并且把生产成本迅速的压缩。
这才最终挽救了特斯拉的命运！
发现没有？
电动汽车的成功，有着一个长期的过程。
不仅要有政府的支持，而且还需要长期的融资烧钱。足足十五年时间，烧掉了海量的美钞！
包括国内的比亚迪同样如此。
比亚迪一直以代工电池产品作为主营业务，并且成为了全球第二大移动能源供应商。借着手机等电子产品的普及，获得了丰厚的利润。
等到2002年，比亚迪在港交所上市，创下了54支h股最高发行价的记录。
然而突然拿到了这样一笔巨款，穷人乍富，就不知道该怎么花了。
恰好国家战略，扶持电动汽车的发展，给予了巨额补贴。
国内许多汽车厂家相继闻风而动，千军万马杀入到羚动汽车领域，就想要……骗补贴。咳咳。
这也没必要讳言。当时确实有骗补贴的想法。所以比亚迪认为风险不大，反正电池就是自己生产的，加上国家补贴的话，根本不会亏本。
当然，烧钱肯定心疼，所以就找了一些外来投资者，比如，巴菲特老爷子，支持着比亚迪持续不断的烧钱。
同样是国家扶持！同样是不断的融资！
讲真！
在刚开始的时候，对于电动汽车领域，都是当个笑话来看的，几乎没人认为这个项目会真正成功。唯一有的可能性，就是油电混合动力的方式。无非节省一点燃油。
并且在车型的开发上，那就是闭着眼睛烧钱，根本就无法节省。
比如，李缘的青龙集团。
目前集团拥有两大块业务：青龙助力车已经达到了年销售量55万辆，基本上收回了投资，并且维持每年毛利2000万左右。
但青龙汽车？
每年的研发成本就在4、5000万。并且还不断的请外援，高价聘请欧美的那些汽车专家。就像这次去宝马总部，就外包给宝马，跑车外形设计和采购底盘。一下子就花掉了630万欧元的钱。
就像当年的特斯拉和比亚迪一样，硬着头皮在烧钱，还不知道需要烧多少年？
既然这样……？
……
李缘眼珠转了转，让身旁的顾雨芹惊愕了一下下——这男人又在想什么坏事了吧？
“呵呵，凯文。我这里有个更好的项目，不知道你感不感兴趣？”
“更好的项目？”凯文有点惊讶，“抱歉，难道不是你这个凤凰新能源吗？”
“凤凰新能源也不错。但光伏产业优点明显，缺点也很明显。一方面，电能不稳定，适用的范围很；另一方面，电价比较高，商业化就比较困难。所以一定要政府补贴。”
“哦哦。”凯文点点头。他既然到这个展会来寻找客户，对光伏产业还是有一定的了解的，“李，正因为如此，那你才需要ipo融资，尽可能的获得资金扩大生产。并且清洁能源恰好是最新热点，容易获得投资饶青睐？”
“呵呵，那你想过没有？政府补贴？而我们中国是个油气能源贫乏的国家，需要大力发展各种新能源。而我们更需要……政府补贴！嗯？
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