个人的，因为中间隔着一层层基础知识，除非谢枫把各方面的基础知识教给他们。否则克鲁斯和史密斯是无法完全理解k型电能的原理的。
然而，谢枫不可能有时间去教两人那些基础知识，目前来说，克鲁斯和史密斯只要能够将原始电能升级成为k型电能，这就足够了。
有了k型电能，谢枫再教给两人制作储存k型电能的储电装置，也就是俗称电瓶的制作方法。这样一来，新型电能汽车最关键的驱动电能，就算落实到位了。
最后就是传授一些新型电能动力系统的研制技术，至于汽车新型电能动力系统的设计，就让克鲁斯和史密斯两人去和那些技师好好讨论吧！
谢枫不可能什么都手把手交完，让这些人参与到动力装置的到设计中去，毕竟是他们设计的东西，日后的维护和升级，他们自己解决就可以了，不用什么事情都要麻烦谢枫。
传授这些技术，直到克鲁斯和史密斯两人完全弄明白，一共花了谢枫三天时间。
谢枫很有耐心，对于两个人不明白而提出的问题，都详细做出解答，教导这两个弟子，他可谓是尽心尽力了。
而这一点，恰恰就是克鲁斯和史密斯由衷崇拜谢枫的关键因素。
期间，克鲁斯提出了一个关键性问题，那就是将来九州极光生产新型电能动力汽车，用户购买汽车后，从哪里得到k型电能对车子进行充电？
关于这一点，谢枫早就计划好了。
电能升级技术是不可能外传出去的，k型电能只能由九州极光和慕容国际两家公司掌控，这是九州极光和慕容国际日后推出新型电能动力汽车，更好服务于大众的关键。
对此，谢枫要求公司技术团队设计的电能动力汽车，将储电器设计为可移动性，方便机械更换。同时安排韩祯和慕容烨，秘密派人手在国内外各个大城市成立新型电能汽车试用点，设立电能更换站。
在谢枫的计划中，九州极光设计研发的新型电能动力汽车，储电器是由两家公司统一管理的，客户无需自行充电，电车电能即将消耗殆尽时，可以直接到九州极光和慕容国际两家公司设立的电能更换站，进行储电器更变便可以继续上路行使。
电能更换站就相当于现今的汽车加油站，k型电能储电器由两家公司统一管理配送，实行半机械化操作，将使得电能汽车储电器更换更加快捷。
谢枫的用意何其深远，如此设计不仅省去用于自行充电的烦恼和所花费的时间，更深层次的一个关键，那就是随着新型电能动力汽车的热销，谢枫会将电能汽车技术出售给其他汽车公司，而九州极光和慕容国际就可以在世界各个城市地区，遍布每一个乡镇的公路上建立电能更换站。
这就意味着，谢枫将垄断新型电能动力汽车的能源供应，不仅获得巨额经济收入，更是向能源发展领域迈出坚实的一步。
更更深远的一层用意，就有些邪恶了，那就是威胁！
哪一个国家不合作，谢枫就停止供应k型电能，在庞大的电能动力汽车制造商、销售商和消费者中制造舆论……