来自于新交付的行政飞车，打听清除后学生们喊上小组导师和各自的指导员，一群人联名要去红石飞机制造厂参观。
那边倒也没为难，很快让他们看到了另一种构型，脉冲喷气发动机。
脉冲，本质上和活塞机气缸里发生的事情一样，区别仅仅是它更简单，爆炸频率却是活塞机的数百倍。
它肯定不是阅兵飞机上那种发动机，且不说声音，这东西根本不可能赋予轴动力。
但真的是这样吗？
贝朗杰提出了反对意见：「活塞机用爆炸推动连杆，那把发动机看成单个气缸，有没有可能用爆炸驱动类似螺旋桨的东西，形成轴动力？」
他的话一针见血，答桉一定是可以。
同学们一边讨论一边动手，解决了一些疑难杂症，没多久就制出小比例模型。
模型发出的尖啸声和阅兵飞机还是有很大差异，但现在已经没人关心那个，很明显他们的方向是对的。
然后就冒出来一大堆问题。
「叶片连一分钟都顶不住，太离谱了，这谁想出来的？」
「轴在这么高温度下工作，恐怕已经内伤了，回头侧下强度。」
「这种做功方式真的有效率吗？热量浪费太大了吧，为什么会军用？」
连串的问题反而激起贝朗杰和一众高年级同学的斗志，跟这玩意干起来了。
然而，真的很难！
！
几个月下来，小组才基本确认了构型，
既燃烧室前后都要有涡轮，动力轴和燃烧室要通过结构彻底分离，前面的涡轮小，后面的涡轮更大，想输出足够强的轴动力，必须设法让气体以一个相对固定的压力和速度进入燃烧室，后方转子必须有足够大的接触面积才能输出强度较高的轴动力，等等等等。
到了这里，成长到十几公斤重量的小发动机模型已经能爆发出数十公斤的推力，可是工作时间极限在3到5分钟之间各种瘫痪，甚至发生过爆炸，哪怕给它施加冰冻魔法强制吸热减少推力，也很难撑过十五分钟，根本无法进行长时间工作，寿命什么的谈都不用谈。
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