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632 《境外交通运输发展报告》

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    扫了一阵境内的技术发展,迁都前委托给报社调查的东西也有了结果。

    《境外交通运输发展报告》,以报告的形式直接出现在王齐桉头,并没有登报。

    运力关系到当地发展,关系到整个流放地的贸易网,浮岛化时期,可以说没多少东西的重要性能和它们相提并论。

    根据这份报告,受限于现有空运条件,境外最好的车辆是原装出口的四缸发动机面包车,运力最好的是普拉提地区合作厂生产的轻卡。

    这种依托于四缸汽油机发展的轻卡,运力可以说是十分一般,故障率也惨不忍睹,不过和锅驼机、木煤气车比较起来,还是强太多了。

    可惜境外在制造方面的基础太过于薄弱,普拉提地区的厂子至今年产能也没到一千辆,十年八载里,都难以形成运输主力。

    其他浮岛则更惨。轻卡的大小只有蛮牛型飞机才能完成运输,它又属于非外销品,大部分有贸易往来的浮岛,只能买到少量面包车和黑水汽车厂的轿车。

    现有的地面运输主力,是很早就开始被外面山寨的拖拉机。自家不销售拖拉机整机,只卖单缸、双缸发动机,其中后者是汽油的,在境外不怎么受欢迎。

    除自家外销的部分,境外有不少浮岛已经能彷制单缸机,水平参差不齐,基本属于第三梯队,第二梯队则是法特尔销售到领主区的机子。

    这次报社调查推测,各浮岛单缸拖拉机、农机、抽水机等使用单缸动力的设备,平均数约每170到200人保有一辆,越远保有量越低。

    锅驼机和木煤气车数量比拖拉机多出一倍甚至更多,不过因为抛锚率高,走个八到十公里停下来折腾个把小时是常事,整体在运力方面的贡献占比还不如拖拉机。

    航运方面,自家卖的飞机没什么太多说道,不过有了竞争对手,来自法特尔的山寨木头人的飞机,名为内科莫,高山的意思。

    报社打听到的内科莫报价,换算

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