，就是由三城需求和未来规划共同决定的，为此宁愿多花些工时和材料来进行远程导热。
既然是超级工程，自然不是说建就建，三城加风谷、碧绿的市政各出一个办公室进行协调，进行前期论证和勘验工作。
论证其实就是走个形式，毕竟是国王命令，最多只能换地址，不可能突然就不做了。
勘验工作就相当复杂了，还需要考虑到未来水库注水后的管道更换与维修，所以很多地方都没办法走直线。
企业也有前期工作要做。
中心冷却塔除了大，本身并没有什么技术含量，就是个两管换热装置。
但大型管道却需要专门攻关。
现有的铬、镍类钢材都有优秀的抗腐蚀性，不过铬、镍的产量相对有限，用来铺这种规模的水管不太够，得设法降低铬、镍添加比例，同时保障耐腐蚀。
解决方案很明确，就是用铸铁。
这种大型水管，只能用离心浇铸法铸造，小零件的离心铸造已经在汽车厂实现，但和水管还不太一样，水管浇铸时内部没有模具，而是等离心浇铸完成，再插入较小的冷件冷却内表面和脱模。
此外为了确保温度不在非寒冰森林地区乱流淌，铸铁管外表面还不能做得太平整，才能为水泥层提供足够的附着力，也需要专门的工艺。
造出来都不算，还得运输到施工现场，光这个部分放在其他地区都是难以完成的任务。
好在(本章未完！)
358 中心冷却塔
汽车厂正在弄载重卡车，丁基橡胶实在赶不上，多换几条轮子也能用。
还需要解决的部分是吊车。
吊塔满足不了铺设管线的施工需要，只能是可以自己跑的吊车。
这东西已经有雏形。
王国暂时没对车辆改装做规范，一部分人主动给一些蒸汽货车加装了吊具，是手动的葫芦吊，就是滑轮组吊臂。
不过要吊起铸铁加水泥层的水管，还得继续努力。
说是在说水管，但很多工作都落在汽车厂。
新城汽车厂自建立起来，只推出过一款车型，轮子倒是有两种。
在官方的重卡相关资料送到前，他们除了找机车总长蹭六缸发动机的技术，自己也有在尝试制作单缸柴油发动机。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）