他们这一声招呼，还是有不少人响应。
企业名字先不急，等产品有头绪再说。
两边的人搭伙后，按照官方指导两头推进，一方面找炼金师合作，同时给红石魔术设备厂投研发委托，另一方面则派一些人去泥潭城想办法。
这两条线，都关系到同一个东西，人造橡胶。
橡胶不一定非要是橡胶，只要性质类似即可。
官方也没有人造橡胶的具体生产指导，只说石油的部分气体产物可以低温聚合成橡胶。
橡胶的概念流放地没有，不过重工那边给他们送来的几个来源不明的黑轮胎，就能理解是什么物质了。这几个轮胎里有个被切成小片，发送给各个合作方。
造轮胎并不是只要橡胶，还有很多别的东西。
有了现成的轮胎做指导，彩虹集团就认识到轮胎厂其实是个总装厂，类似于汽车厂的样子。
橡胶只是轮胎各层的结合材料以及外胎部分，其中外胎和内层性质还不太一样，能够替代内层的树脂加工品已经有了，所以先弄来几台设备，先从试着做些内部的样品。
官方指导文件里有很贴心的说明。
他们的第一目标，是直接生产子午线中空轮胎，中空轮胎也叫真空轮胎，不是太空里的真空，而是“真·空心”的意思，没有内胎，全靠带有复合层的外胎和轮毂的结合结构来构建气密性，气压直接作用于轮毂和外胎之间。
中空轮胎的结构有参照物，轮毂气密嵴也不是什么神奇东西，只有一个难点，就是必须要有合成橡胶，因为只有合成橡胶才能达到足够高的气密性和低透水率。
但如果始终没办法找到合成方法，或者无法量产，他们就要转而考虑内、外胎分离的结构。
内外胎分离结构的好处是内胎只管气密，外胎只管防水和耐磨，相对材料水平就低一些，也容易找到替代品。
内胎的部分，可以在露娜河边找造船工帮忙，他们有很多秘方胶水可以确保气密性，从中选几样温度耐性比较好的，设法进行进一步改进就行。
不过外胎仍然要有类似橡胶的东西，不然抓地力不够，载重就无从谈起。
蒸汽汽车那边现在用的轮胎也能载点重，但损坏率还是高了，根本没办法普及……当然量产规模也不够。
总之
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