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322 内燃机

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行,造成二十吨、四十吨,放在火车上也不算什么重量啊,绝对比蒸汽机便宜。

    事实证明,本茨还是太保守了。

    李想带着王齐的份来机车总厂参观时,已经经过三个月折腾的他们,造出来两台做地面测试的柴油机。

    一大一小,大的是V型12缸,小的是直列8缸。

    这明显就用了借鉴,因为样品里的柴油机都是直列式,V型柴油机的马力非常大,结构也相对复杂不少,可靠性有所降低,一般非铁路车都用不着。

    李想来的时候正在给两台机器做检查,本茨厂长在一旁介绍:

    “十二缸的我们测出来动力功率有2800马力,不过这台样机还有缺陷,毛病很多,还得改一改。八缸的只有四百马力,大家还在争论是做成十缸还是把它放大。”

    两台机器的大小差很远,不只是缸体数字的差距,比马力差还大。

    小的直列八缸只有一吨出头,大的有十几吨,还没算传动部。

    李想指了指已经被拆到能看到缸体的小发动机问:“是不是做太厚了。”

    本茨挠头:“呃,是有点,因为预期马力和蒸汽机相比实在太大了,我们怕材料不过关,所以故意铸厚实点。”

    也不算杞人忧天吧,毕竟从形式上来看,内燃机就是制造小规模爆炸的,柴油机的压缩比还比汽油更大,这压力可比两三百度的高压蒸汽大的多,样机小心些也很正常。

    李想没有继续问,看过他们检查后和本茨回到办公室里才说起正事。

    “卫戍部队最近遭遇了一些困难,王齐的意思,希望你们在研发大号内燃机的同时,先把轻量化的版本弄出来,单缸、双缸、直列四、六缸都需要。”

    本茨不算外人,曾经作为重工的高级工程员,他知道重工有多大比例的产能在给军队造东西,自然也能知道军队并不真的像小市民说的那样悠哉。

    听到卫戍部队有困难,他是想帮上忙,但还是得遵守基本规律:“殿下,一起出是不可能的,您先选一种吧,我们尽快弄出来。”

    “那就来双缸的,重量控制在五十公斤以内。先说好,这台机器不会在重工量产,但是你们最好能弄好些。”

    “应该的应该的。”机车总厂也不是私人企业,并不会因为有人抢生意就没饭吃,本茨分得清轻重。

    “样机要多久?”

    “重工的陈列馆里没有双缸,我们可能要多点时间,十几天吧。”

    李想扁嘴:“那里面有的能更快吗?能保证性能吗?”

    本茨肯定道:“如果是现有的缸体数和排列,我可以保证重量增大20%以内,性能损失不超过30%。”

    重量增大20%,性能还要损失掉三成,这保障好像跟没有一样,不过对于初学者来说,能做到这样已经不错了,材料和工艺的改进都需要漫长的积累。

    李想思考一会表示:“那就直列

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