那边学来的双牛牵引车，改装后直接把整个短集装箱运走的，不过把箱子运走的需要自己出钱买箱子。
车站还是这么大，因为集装箱的出现装卸效率提高了数倍。
更大的货物量推动价格下滑，吸引了越来越多的商人、商队和商行，大总管最近光是收交易税都收到手软。
可也不全是好事，自家铁厂的铁更卖不掉了。
说实话，大总管对黑水城的铁厂是上了心思的，毕竟是一千个劳动力的去处，关系到大几百户家庭的生计，这些壮劳力如果干不下去，可能会生事。
此前因为铁路的关系，自家铁厂的利润降了再降，要不是大总管上心，人均产铁量还行，早就亏本了。
这一次铁厂的遭遇十分奇特，大总管从小都没听过这样的――因为商人们的运力根本没办法运更多的东西去其他方向了，所以铁不管多便宜他们都不要，做成铁制品的话才会考虑考虑够不够便宜。
埃斯特尔还派了人去商道上打听，结果根本不需要打听。
黑水城除了北向，往南去还有两条比较宽的路，和两条窄路，这四条路全部堵着，南来北往的商队的牛啊驼兽的各种打架。
可能原本一天能进出上千吨货的道路，uu看书 因为商队过多道路拥挤，反而运力更低了。
得到消息的大总管突然就悟了，黑水城是不是也要往外建铁路？
也许凤凰王当初建铁路可能和火车没多大关系，就是因为铁太多太便宜了没地方去？
但铁路好建吗？
仔细想想，这玩意居然门槛不低。
铁路局的铁轨是二十米长一根，听说是为了防匪盗才做得这么长的，说起来就一句话，真要做到这么长并保证质量，难度还挺高的。
很快大总管就不纠结铁路了，因为手下看到了一辆从北边开来的车，把他拉去围观。
大总管智力在线，看到这辆车的时候，就意识到自家铁有出路了。
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300 黑水与铁路免费.
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