则同时也是一种路障清除手段，比如一些十几米高挡住直线的低矮小丘，就直接给它开槽，砸出来的碎石便作为道砟沿勘验线铺开来。
其中有个山头没有办法，只能建爬坡引桥，大户们当时就急了。
他们观察过很久铁路试运行，知道爬坡这件事在铁路运行中是十分影响运力的情况，哪怕能让坡度降低千分之零点五，运力也能大幅度飙升。
铁路无论如何要先确保凤凰城势力的内部运输需求，大户们能分到的只能是额外运力，路况越差，他们的额度也越小。
可以说坡度就是他们自己的敌人！
更何况与铁路局沟通后，得到答复局里可以出一笔钱，那就更没什么好说的了。
发动关系，找来大小法师和一些力气特别大的群体，跟山头干上了。
这段线路的原计划是偏向北面，在山体较矮处绕过去，既然要开山，那还不走直线更待何时？
几百号人和近千名铁路局雇来砸、运道砟的一起做事，有点乱糟糟，成果也十分惊人。
二十余天时间，山体被打通，开出个直径几乎有六米的半圆隧道来！
这之后的地势较为平坦，也不用他们操心。
帮铁路局的忙，很快就得到回报。
铁路局去人到红石城通知这几家，他们已经进入友商名单，铁路对民间运力价格出来后会第一时间通知他们。
对亚伦斯等人，这个好消息只是意外之喜。
他们看重铁路并不是为了赚红石城到凤凰城的钱。有哈克维普指路，他们知道凤凰城一定会公开运力价格，透明价格机制下只能赚到点走量的辛苦费，稍微贵一点别人就会自己去租运力雇人弄，只能走个量赚点维持家用的钱。
真正的大头是外面物资运输到铁路终端节点也就是红石城的这波钱。
很明显，铁路的运力摆在这里，红石城、新城、南镇、凤凰城完全可以视作一体城市！
甚至一般大型城市可能城东运到城西，都没有走铁路从红石城到凤凰城快。
整个凤凰城势力的对外贸易都要在红石城集散，这里绝对是黄金塔尖，那些正常化后跑路的家伙最后多半要爬回来赚钱。
铁路都还没造好，大户们急不可耐，开始在周边调查、布局。
红石城为基点，原本很多卖去凤凰城利润不高的产品，就会显得利润庞大。
例如布料！
凤凰城自上而下都穿着粗布衣物，实在不够体面，不知道的还以为是哪里窜出来的蛮子呢，但人家能把铁往地上铺，就算是蛮子那也是金子打造的蛮子。
中端和精品布料原本就有仓库指导的官方价格，民间上浮程度有限，用布、铁转换利润不算低，可和盐、糖等贸易相比就十分一般，可能是对外通商力度不足，总之还比较空白。
而因为铁路的关系，对外贸易只需要运到红石城，路短了一大截，原本不太起眼的利润就显得不低了，需求量也足够有保障。
肉用牲口、煤等物资的情况也类似，反正路短了没有利润一
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