升的乙醇溶液箱，用管路直接通向供油系统。
乙醇溶液喷入燃烧室后遇到高温燃气迅速膨胀，大大增加了汽缸压力，在短时间内可以使发动机增加15%的功率，使R-2800的紧急作战功率达到2300马力。
P-47战斗机D型发动机更换为R-2800-59型。
P-47战斗机D型装备有8挺12.7毫米M2勃朗宁机枪，备弹3400发，可外挂1134千克炸弹，10枚127毫米火箭。
这武装火力可是要比那地狱猫战斗机高出来不只一个层次啊！
随后岳池又再一次将自己的眼睛瞄向了那整个基地目前唯二的野马战斗机。
之前的自己也不是没有打算换几架好一些的螺旋桨战机，但是一来这螺旋桨战机的积分价格都在万以上，二来积分是兑换不了飞行员这种高技术人才的，所以岳池就没有去兑换。
但是现在从区区黄金宝箱里面就开到了，岳池怎么会不去大饱眼福呢？
首先，就是野马的数据。
乘员
1人
长度
9.83米
9.4米（P-51A）
翼展
11.28米
11.3米（P-51A）
高度
4.08米
3.5米（P-51A）
机翼面积
21.83平方米
空重
3465千克
3900千克（P-51A）
最大起飞重量
5490千克
4800千克（P-51A）
动力系统
1×帕卡德v-1650-7液冷V-12，与一个2级的中冷增压器，1111千瓦
最大飞行速度
708千米/小时
实用升限
12800米
航程
2755千米
作战半径
1020千米
爬升率
16.3米/秒
翼载荷
192千克/平方米
推重比
0.3
系统上面显示的数据岳池不是专业的人才自然是看不懂的，于是乎就和之前的一样，岳池再一次将自己的目光放在了手表身上。
别的不说，自然这个手表被自己连续强化两次之后，这作用真的是越来越大了啊！
P-51战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。
这使它的航程达到1370千米，足以掩护B-17轰炸机进行最远距离的攻击。
就是可惜了，目前的自己没有轰炸机，要不然自己可得好好出去萨摩萨尼。
岳池看着手表上面的文字自己思考到。
早期虽然在动力上只能采取和P-40相同的仅搭配一级增压器的亚利森液冷发动机，但相较于P-40，该机以更先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。
之后改装搭配有二级二速的机械增压器的梅林发动机，使其高空性能突飞猛进，公司还针对新发动机带来的问题逐一修改，进一步提升其飞行性能。
该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。
该发动机装有两级两速的机械增压器，充分改善15000英尺以上的功率输出，P-51B/C/D战斗机使用该型发动机。
经过这项改进，P-51“野马”战斗机的性能得到很大提高，其高空最大速度由原型机的614千米/小时提高到709千米/小时。
P-51战斗机在不同型号中采用过不同的武器装备：NA-73构型的P-51或“野马”采用4挺12.7毫米勃朗宁重机枪及4挺7.62毫米勃朗宁轻机枪。
NA-83构型的P-51采用2挺12.7毫米重机枪及4挺7.62毫米轻机枪。皇家空军的NA-91构型“野马”部份采用过4门20毫米希斯潘诺机炮。
NA-87/NA-97构型的A-36A为俯冲轰炸机型，有6挺12.7毫米重机枪。
机鼻下方两挺，左右两翼各两挺。
NA-99构型的P-51A取消了A-36独特的机鼻下方机枪，故只有4挺12.7毫米重机枪。
陆航的P-51B/C亦采用4挺12.7毫米重机枪。
P-51D装备6挺12.7毫米机枪，备弹1880发。内侧两挺各400发，外侧四挺各270发。
而岳池这两架野马都是俯冲轰炸机型号的。