许多声称只是来看车并不是想来看美女的“车迷”们赶到现场试驾麒麟。
其中，上海街头许多当地美女们乐呵呵的驾驶着新买的火红色麒麟车，让上海许多外国车特别是韩国车退避三舍。
而且，根据记者调查发现，许多来为麒麟车助威的车迷们其实大多是一口广东腔，而仔细询问，更惊讶的发现，相当一部分人是从香港、深圳等地一路跟随在龙腾汽车集团队伍之后赶到上海车展现场。
原来，那一天李正帆用那辆特制的麒麟在香港闹市飙车，又经过媒体添油加醋的宣传，相当一部分香港人对麒麟车产生马上要拥有一辆的念头。
见识到这次麒麟最廉价的经济版都能把韩国现代公司的高级轿车给撞烂,自身几乎无甚损失,麒麟在上海车展风靡一时。
大致上，中国建国以来汽车工业发展可分为三阶段，中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前，初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。第二个阶段是从1978年到九十年代，这时候中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系，从载重汽车到轿车，开始全面发展。 不过，这些发展大多数是付出巨大代价的“以市场换技术”这个错误口号就是在这个时期被喊的最响亮。可是，到后来，中国汽车行业几乎看不到任何中国自己的汽车品牌。于外国企业合资的国有汽车集团虽然赚了大把钞票，在关键技术上几乎没有任何进展，把市场敞开了，技术却没有大的进展。
而龙腾汽车集团提前启动第三个阶段，自主汽车品牌开始崛起！受到龙腾的刺激，吉利、奇瑞公司的创始人信心大增，开始加速研究关键技术。
虽然，中国汽车行业，没有多少自主品牌以及缺少核心技术，并不是说中国汽车行业比较落后。相反，中国汽车行业零件配套相当的全面丰富，许多汽车零件甚至严重过剩。龙腾汽车集团最开始是几乎所有零件都自己生产，后来发现这样效率很低下，事实证明
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