的产品，在材料上一向不马虎，自然是有好的不用孬的。
哪怕就是曙光老头乐，现在都是用六七百兆帕的钢材，一般的轿车都撞不过曙光。
你看谁做老头乐用这么高规格的钢材？
上一世世面上老头乐的用料能达到三百兆帕就烧高香了。
罗先来这款电动瑞纳就是用的曙光的材料，这怎么能行！
这款瑞纳自然要用好钢材打造。
当然要开发就不能光开发一款，还要开发一款B级车和一款SUV，明年拿到京城车展上去展览，让国家有关部门的人去看看。
说不定电动乘用车的推广政策就会因此而出台。
就算不能这么快出台，起码也能引起国家的重视。
电动乘用车还有一个最大问题，就是快充。
如果电动车的充电技术能像加油车加油时间那样短，基本这个世界也就没有燃油车存在的必要了。
如果电动车普及，那么快速充电是必须要解决的问题。
所谓的快速充电，就是加大充电的电流和电压，就能实现快充。
说的是真容易，但是做起来却非常的难。
既要考虑充电速度，还要考虑对电池的过热损伤，还有各种各样的问题。
这绝对不是一个小问题。
虽然威来从开始研究电动摩托车那天，江宇就把这个问题布置下去，但这么多年过去，也没有很好地解决这个问题。
江宇给赵青
山新布置的任务是减轻磷酸铁锂电池的重量。
上一世一辆电动轿车电池组的重量占了整车重量的三分之一，和燃油车相比，这个有点比例太失衡，也导致成本增加。
燃油车发神经变速箱只占一辆车的十分之一重量。
电动车的电池组肯定是做不到这个标准了，但做到整车重量的五分之一行不行？六分之一行不行？
必须要在同等电池密度的情况下，减轻电池的重量，若是能达到整车重量的五分之一六分之一，甚至七分之一。
车辆的成本会大大降低，续航
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