经过将近一年的扩建，这里已经大变了样子。除了原来的捶铁厂(锻造车间).|:制造锅炉车间)=+;._车间)_车间)、、耐火砖厂十大分厂，还建成了：截铁厂、模厂、样板厂、帆缆厂、木料厂、炮厂、舢板厂等，整个工厂区都有窄铁轨沟通，构成一条环环相扣的生产线。
整个福州船政局有3000多名员工，+设备最齐全的近代机器造船企业，同期日本的横滨船厂雇工还不足人。
而它原本拥4船台，能够建造龙骨长100，~|00的船舶；还有一座引进法国轮机、铁板制成的铁船槽（即浮船坞），长丈、宽15丈，专供修理轮船之用。经过扩建后，船台扩建到了7座，1至号船台可以建造龙骨长100，排水量在4000吨以下的小型船舶；新建的56号船台可以建造龙骨长120，排水量在8000吨以下的船:台甚至可以造10000级的船舶，只是现在受国内材料、机械、精加工等方面技术的控制这个船台还只能空着。
3船台就是“神武”号铺设龙骨的位置。这艘铁甲巡洋舰与北洋水师的几艘“武”字级巡洋舰属于同型舰，英国和德国在各建造过两艘后遵照合约把图纸交给了中国。“武”字级巡洋舰的原型是英国阿姆斯特朗船厂在1883年替智利建造的“埃斯c）（又译作“额斯默拉尔达”）。这艘巡洋舰在方怀前世的那个时空也是“致远”级（2300吨）和日本“浪速”级（3650）的原型舰。只不过“致远”是在“埃斯米拉达”的基础上降低了武备和装甲，而日本“浪速”则是加强了武备和装甲，所以才会一个减轻吨位，一个加重吨位。
“武”字级巡洋舰与“浪速”其实可以算作同级舰，都选择了加强武备和装甲。“武”字级巡洋舰排水量都在3550吨左右，与“浪速”相差也不大，只不过“武”字级巡洋舰的载煤量差一些，续航能力不如“浪速”级，但中国海军现阶段的任务还是近海防御，所以这方面的问题不大。
万众簇拥之中，杨岳斌与其他官员工匠共捧龙骨，安上船台。随后，他又到船厂亲自拽绳下石，主持祭奠，奠以牺礼，率领员绅拜致天后、江神、土神、船神，并向中外员匠“敬宣皇上德意”。
闻者欢声雷动，手舞足蹈。仪式结束后，向来不饮酒的杨岳斌与众人举爵觞，酒过三巡方退。在这位水军名将的老人眼里布满了泪花，咱中国也能自己造铁甲舰了。
后世很多人读这段历史的时候很难明白为什么造一艘还不是铁甲舰的巡洋舰时，这个时代的人会高兴成这样。他们不知道为了这艘铁甲巡洋舰，多少人日日夜夜的忙碌，殚精竭虑地思考。从蒸汽机的装配到木材的弯曲工艺，毫无成例可循的中国工匠们要在洋技师指导下进行着艰难的探索与磨合。中华后世的子孙，不分满、蒙、回、汉，都应该对他们有深深的敬意。