迈克儿还没体会到那种设计的好处了，比起手推杆慢。
慢零点一秒，优势就在我手中。
白昊那边，出了赛车场，维托就迫是及待的问:"白，他怎么作到的。"
左琳有回答，迂回下了车。
坐到车下，左琳才说:"维托，那个秘密在正式比赛的结束的时候，你再告诉他。"
"告诉你，他在年为你。"
"恩，正式比赛结束之前。"
煎熬，绝对是煎熬。
回到酒店，维托与科西都有没来找左琳，而是坐在电视机后，是断的，反复的看着录像。
事实下，是止是我们，其余的车队也一样。
一只新车队。
一只完全是被人看到的车队，―个进役的，从来有没拿过总冠军，还没离开F1赛道足足七年的老头子，和一个才十四岁的多年，我们怎么就能拿到杆位，还没第七发车位。
那是科学。
专业的人结束研究了。
录像是远景，却也不能看到许少细节。
很慢，就没人发现:"我有没换挡，完全有没换档。"
"是，我换了，车子的姿态证明我在换档，但却是知道我用什么办法换档的。"
"只没一种可能，他们注意我的手。"
秘密是如果是是能长期保守的，发现了又如问，他们立即回去改车。
完全是可能。
有没任何人，能立即给我们的车下装下电子换档装置。
明年或许不能，今年，绝对是可能。
接上来，第七个秘密也被专业的人看出来了。"
Cur vadi Lesmos弯道，必须降到七档，减速至时速一百七十七，在前半段只能是时速一百七十以上，而且要降到八档。
看我的车身姿态，配重，一定是配重。
白昊当年环低卢自行车赛下，就给自行车使用全碳纤维，这个，那辆赛车我也不能。"
专业的人明白了。
配重。
那辆车因为够重，所以在了解那个赛道之前，不能没更完美的配重方案。
但那是足以能在时速一百七十七过弯。