纳粹德国是人类进入文明社会以来前所未有的残暴政权，其罪行罄竹难书，从道德角度来说是穷凶极恶的犯罪集团，种族灭绝等等惨绝人寰的事是他们一手的杰作，虽说如此，纳粹军队强悍的战斗力，高超的军事素质还是令人叹服，尤其是其科技水平，有科学家曾说：“恶魔的花园里却开出了最美的鲜花。”正是对其的最高褒奖，虽说如此，以毁灭人类的文明和道德为代价的科技进步，我想还是不要的好！
纳粹帝国和日本法西斯在末日将近的时候都曾经疯狂研究秘密武器妄图以此改变战场局势，显示了他们神经失常的头脑和荒谬的唯武器论，以一两件武器挽救自己失败的宿命是绝无可能的，当年德国研制原子弹从占领下的波兰搜刮实验必需的纯净石墨，当地波兰工人不知道他们要做什么但是知道绝对不是好事，于是故意添加了一些杂质导致实验失败就很能说明问题。就算他们有了原子弹也无法阻止同盟国前进的脚步，而美国会给他们扔更多的原子弹。
对于其他秘密武器，盟军在数脸上占压倒『性』的优势，即使很不现实的德军大批新式战机飞上天空也难以在漫天的盟军空中力量手中夺得制空权，再说德国炼油厂多半被毁，油料不足，飞行员大批伤亡后继无人都使依靠秘密武器取胜化为泡影。
一、飞翼机
在二战中所出现的众多飞翼机计划中，go229是最有希望成真的一种，（在《战地1942：秘密武器》中出现过）其设计者进行过大量的飞翼机尝试，所以go229的设计十分成熟。飞翼机的最大的缺陷是稳定『性』差，要想改善就需要采用大后掠的气动外形，同时使重心尽量靠前，而229就能满足上述两点
go229有着前卫的外形，其身上可以看到b2的身影，可当你知道这架飞机早在60年前就以成功升空，只能让人感到震憾。值得一提的是，go229独特的外型和木质结构也使其具有一定的隐形特『性』，试飞时曾让地面雷达失去信号。看来它还是人类航空史上歪打正着的第一架准隐形飞机。但很不幸的，或者很幸运的，纳粹德国气数将尽，有什么也没用了。
二、火蜥蜴
德国he162“火蜥蜴”喷气式战机又称国民战斗机，其改良型在设计之初有几种构型，最后敲定的还是前掠翼和方案，采用前掠翼虽也和ju287前掠翼轰炸机一样可能是出于机体配置，却也意想不到的得到了前掠翼所带来的出『色』机动『性』能（前掠翼在高速下的气动弹『性』发散问题在he162这种高亚音速飞机上还不明显）。加上机体轻巧，其机动『性』能颇为出『色』。
进入1945年以后许多德国飞机制造厂都将转产该机。国民战斗机的含义就是可以大量制造而且『操』作简单谁都能开。有一些工厂负责总装；一些工厂负责制造金属结构的机身；飞机的大小零部件由德国各地的中小型机械厂制造；木质部件(机翼，垂尾)由家具制造厂制造。最终的月产量将达4000架。
飞机的重量很轻、结构简单、尺寸较小。机身为钢管构架，外蒙铝皮；机翼除以55度下反的翼梢外，均为木质结构，垂直尾翼和水平尾翼也为木结构；但装备了当时罕见的弹『射』座椅，以避开发动机进气口逃生；采用前三点式起落架。
1944年12月6日，原型机he126v1试飞。12月10日，在飞行表演中飞机失事，机毁人亡。该机除木结构使用的胶水质量有问题，使飞机结构脆弱外，还有以下问题：设计仓猝，发动机短舱和机身间隙狭窄，在缺乏整流的情况下，对尾部形成严重气流干扰；在高速飞行时，尾部经常出现难以捉『摸』的摆动；当向左急转过载超过4g时，飞机陷入严重失稳状态。所以，“火怪”名副其实，根本不可能象纳粹官员想象的那样，由“国民飞行员”驾驶。就是那些驾驶该机的老飞行员，也必需按照飞行手册上的规定：“飞行『操』纵动作必需轻柔和联贯，切忌粗暴和突然”来『操』纵飞机。可以想见，这样的飞机空战缠斗『性』能一定较差。
he－162喷气机只有两次参战记录战果有限，“辜负”了纳粹帝国对它的期待。
战后盟军曾经在一个山洞工厂中缴获了上千架组装到一半的火蜥蜴，他们没时间了，也没有油料了。由于炼油厂大多被毁，即使是me－262风暴鸟这样的技术基本成熟的喷气机也只能停在机场上等着盟军来炸。
三、突爪鹰
1944年，为了应付日益强大的盟军特别是苏军强大的装甲洪流对德国本土的威胁，德国开始了新一代对地攻击机的研制，明为突爪鹰的新型对地攻击机是为了接替老旧的亨克尔hs129攻击机，设计思想是利用强大的火力和自身厚重的防护装甲在低空猎杀敌军坦克（这一点与后世a－10攻击机的作战设想完全一致），突爪鹰的外形也许不像其它一些德军末日战机那样前卫，可却是极为适合低空攻击这种风险极大的任务（喷火介绍过，但是图片不够经典）
突爪鹰拥有对地攻击机必备的厚重装甲，其拥有的“开罐”利器也十分不错，其标准反坦克武器为mk10330毫米长身管机炮（『性』能优于me262上的mk108），也可以换装更大的足以击毁苏军新式重型坦克的50毫米以上火炮和各种反坦克火箭和炸弹，如能问世，它将是当之无愧的最强对地攻击机（怕是没有什么盟军坦克能躲过它的“鹰爪”）
“突爪鹰”攻击机一旦大批量投入战场可以给予敌军装甲部队尤其是苏军以毁灭『性』打击，可是感谢上帝，那些疯狂的纳粹们没有机会了。
请注意其雪橇型起落架，这是当年技术下告诉降落时最好的办法，普通的轮式起落架难以适应高速降落的巨大冲击。旁边是那门火力恐怖的mk103机炮。
四、银翼杀手
1944年7月5日，德国航空部向各大飞机公司发出了关于新型战斗机指标的226/ii方案，这次竟标旨在开发出一种『性』能超越早期me262的高『性』能喷气战斗机，梅塞施米特公司拿出的竟标方案就是mep.1101。（老天这玩意真他妈丑）
mep.1101同ta183一样也是一架划时代的战机。同时代的盟军没有任何战机能与其比翼，不过随着德国的战败，mep.1101和ta183这两种当时最为强悍的战机都无法投入战场，给后世的军武『迷』们留下了太多的遗憾，同时也是人类的幸运。
五、旋翼机
“鱼鹰”前世――weserflugp.1003/1倾转旋翼机
迎着漫天的风沙，两架奇怪的飞机正在眼前拔地而起。眼熟吧，不过你可别把它们当成了如今在电视上大出风头的美国“鱼鹰”v－22倾转旋翼机。它可是真正的“鱼鹰”前世――德国二战末期开发中的weserflugp.1003/1倾转旋翼机，其时间比1989年首飞的“鱼鹰”要早了将近45年
德国和当年的美国一道同为现代直升机的先驱，德美两国在二战中都分别研发出了世界上最早的一批可实用直升机。不过思维超前的德国人并不满足于此，他们早于1938年就开始了更新一代高『性』能垂直起落飞机的研制。为了同时兼有直升机的垂直升空能力和普通固定翼飞机的高速『性』能，德国人选择了倾转旋翼机这种极为前卫的理念，并据此用于开发我们现在看到的这架weserflugp.1003/1倾转旋翼机
倾转旋翼机的主要特点就是兼有直升机和固定翼飞机两者的共同优点，但也正是这点，它的研发难度要大大高于直升机和普通固定翼飞机。这种飞机的机翼转动部位结构比较复杂，而在飞机起降的飞行状态的转换阶段的机体控制则更不容易，今天配有先进飞控系统的v－22“鱼鹰”尚且屡屡坠毁而不能大量投产，放在科技水平远不如今天的60年前，那就更难了。所以，最多只是设想。
六、旋翼战斗机
二战后期，步步挺进德国本土的盟军渐浙发现了一个惊人的事实：随着战争的进程，纳粹德国军事科技发展之迅猛和其帝国的溃败一样迅速除了各种新型地面装备，如果盟军的推进速度能够放慢一些，那么也许他们能够在德国的天空中看到一种更炫目的新型战机，这就是纳粹德国胎死腹中的福克?沃尔夫triebfugel旋翼战斗机。
1944年9月，面对盟军强大的空中优势，第三帝国空军的防御作战日益捉襟见肘，面对数量庞大的盟军轰炸机群，德国空军迫切需要一种飞行速度快、火力强大的新型截击机。鉴于大多数暴『露』在盟军打击之下的德国空军机场基本都已陷于瘫痪，因此德军希望能够装备一种不需要跑道、能够垂直起降的截击机，旋翼机研制计划就是在这种情况下开始的。
福克?沃尔夫triebfugel旋翼战斗机使用先进的可以在高空顺利工作的冲压发动机。冲压喷气发动机实质上就是一根圆柱筒,只有在空气以很高的速度通过它时,它才能启动成为一台喷气发动机。高速进入发动机的空气起到了空气压缩机的作用。由于成功开发出一种长径比为2.5的冲压喷气发动机,它可以为驱动旋翼提供合适的推力。安装在冲压发动机内的助推火箭的作用是把旋翼加速到马赫0.9以便让冲压发动机获得足够的启动速度。冲压喷气发动机的另一个重大优势是可以
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