是微笑着跟王春点头为意打了个招呼，然后便认真细致地绕着试车平台，一边慢慢走着，一边观察着试车台上那台已经不停运转了425小时37分多钟的ws8高涵道涡扇发动机上的每个部件，偶尔还会停下来仔细听着发动机内部的声响。
华夏大空军的战斗机需要的大中小三种推力的涡扇，目前基本上都解决了，但战略空军和国产民航大客机配套的大推力高涵道涡扇却还在进行验证。
基于四台ws8昆仑发动机为动力的运十，已经在原来的设计基础上进行了改良。用铝锂合金、钛合金、碳纤维复合材料等新型航空材料，取代了原来的常规硬质铝合金。
气动布局和机身结构都作了适当的改进，并进行了风洞实验。借鉴了美国的c5、波音747，欧洲的空客a310，结合ws8的推力和推重比，重新进行了优化设计。
大型计算机和个人计算机的大量使用，使得并行工程管理模式的效率得到了明显的提升，让运十的改良研制进程加快了步伐。
有了老运十深厚的技术储备打底子。新运十的研发进度自然是多快好省。目前已经进入生产准备阶段。主要进行工艺审查，根据新工艺、新标准、新技术的试验研究，编制各种工艺、管理文件39931份。绘制模线、制造样板，工装设计和制造。包括发动机短舱和发动机吊挂的试生产等等等。
“杨主任，如果不出什么意外，咱们的ws8可以定型了！”王春来到杨卫平的身侧，扯开
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