态。
当然，梁远踩刹车只是从慎重投资的角度踩而不是从思想领域的打击或是禁锢，对这种稍稍有点带着报复性反弹的自豪心态，梁远还是很小心的维护着，这年头从内心里相信我们能灭掉东洋经济和太平洋对面掰腕子的员工几乎和大熊猫一样稀有。
远嘉高管这种思维的泛滥和梁远某种程度上的放纵，直接导致了远嘉的员工在共和国内部极具辨识度，胆子大，说话直，思维广，个性强，外带某种程度上的难以管理。
类似技术大佬三人组这种牛人，外部可不是没人挖过角，王欣和刘飞扬涉及超算相关还好些，某种程度上梁远的私人技术大管家，“不务正业”的聂晓天几乎每个月都会从各种渠道接到挖角邀请。
酒店电子化管理，安防，人行交通自动化，弱电自动化，变频电机，智能热水器，扫地机器人等等等等，包括远嘉从青科赛淘回来的不少优秀技术都归聂晓天管，可以说聂晓天手里的许多项目，随便丢出去一个都有可能快速培育一家行业领头羊企业，最起码出口换汇绝不是问题。
来挖角的大部分给钱，少部分给股份，问题是聂晓天在远嘉也有钱有股份，这年代企业创业者的管理方式不论玩狼的、儒的、军的、还是洋的，都讲究事必躬亲大权在握，共和国类似梁远这种只抓食堂和技术方向，其他全部放羊的管理者根本就没有，企业实力前景先都不谈，只说管理权利这块，聂晓天又不是缺心眼，在远嘉干得高高兴兴的谁喜欢脑袋上忽然多出来个分权管实事儿的上级。
梁远这种放权方式还产生了一个很有意思的效果，在外部交叉监控审核完善的情况下，远嘉高管的责任心远超一般企业的高管，很多职场老人都明白，换一家企业先别说待遇，手中可以行使的权利绝对没有在远嘉大，能干到高层的都是人精，除了物质需求，这类精英更追求事业上的突破或者叫做大权在握的成就感。
周远航在商飞享受到的待遇和聂晓天等人自然是一致的，除非涉及真正的大投资，大飞机的论证工作，技术究竟放不放出去梁远早有交代，全是商飞团队自己说得算。
大飞机的产业链和电子产业链还有着很大区别，电子产业链是肥的肥得要死，比如上游企业英特尔高通艾斯摩尔尼康等等，穷的穷得要死，比如下游企业富士康。
而大飞机产业链的利润分配相比电子行业比较均衡，飞机这玩意毕竟是在天上飞的所谓一分钱一分货，压榨太狠过于糊弄是要出人命的。
新世纪的波音觉得电子产业链那套方式很不错，在一零年代之后开始大幅度裁员然后把活包给了低成本的三锅锅，很有创意的搞出了飞机行业中的富士康模式，可惜梁远偷渡的早，波音具体的大规模实践成效没看到。
如果除掉富士康类型的企业，电子产业链虽然高端，但在高收入岗位就业贡献上是比不过大飞机产业链的。
七十年代，波
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