造至少4万个直接就业机会，对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。
尼加拉瓜一直是传统的农牧业国家，农牧产品的生产和出口在国民经济中占重要地位。
然而由于工业不发达再加上经营管理不善，尼加拉瓜是中美洲乃至拉美最穷的国家之一。
两洋运河计划的梦想如果得以实现，将为尼摆脱经济困境提供良机，对尼加拉瓜的未来产生不可估量的影响。
然而运河计划也将面对不利的因素，最主要的是来自巴拿马运河的竞争。
尼加拉瓜与巴拿马同属中美洲国家，在距离如此近的范围内同时存在两条跨洋运河肯定避免不了激烈的竞争。
相比之下，巴拿马运河已经运营了多年，运河管理当局已经积累了丰富的经验。
况且巴拿马运河长仅80余公里，改造起来远比重新修建一条新运河便宜得多，这些因素是尼加拉瓜方面必须考虑的。
为什么尼加拉瓜需要两洋运河呢？
众所周知，全世界85％―90％的货物贸易是通过海运进行的，而根据世界海运权威公司的预测，从现在开始的五十年，世界海上货物运输量将每年递增3.4％，同期集装箱的运输量将每年增长6.8％。
然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题，即运河航道狭窄，可通过货轮的吨位有限。
以巴拿马运河为例，当前能够通过的最大货轮巴拿马型，这是一种专为过巴拿马运河而建造的货轮，其吨位仅为7.5万吨。
正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨，但需对现有运河的航道进行大规模的改造，在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。
尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生，运河计划的设计者作过计算，以纽约―远东的货运航线为例，目前的大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。
如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.7万公里，并可提前11天到达。
尼加拉瓜现政府坚持修建该项目的理由是，它认为南华联邦和拉美国家不断增进的贸易往来需要尼加拉瓜运河通道，而且委内瑞拉也希望将石油出口方向从美国转向南华联
（本章未完，请点击下一页继续阅读）