家的飞机到达，阿联酋的内政部长爽快地答应了。
他们迟迟不给飞机加油，并让巴勒斯坦解放组织驻当地代表哈里阿斯，通过无线电与所谓的新机长马姆特交谈，试图说服他明智地解决这个事件。
但马姆特断然拒绝了哈里阿斯的调解，威胁道：“赶快加油，否则我就把飞机炸毁！”
迪拜机场经请示后只好给飞机加了20 吨燃油，联邦德国的安全专家尚未赶到，飞机就于深夜10 点50 分再次起飞。
飞机一直在中东地区的空中盘旋了3 个小时，贝鲁特、大马士革、巴格达和科威特的国际机场都拒绝让它降落。
直到第二天凌晨1 点54 分，才获准在巴林国际机场降落。
张长龙机长不愧是经验丰富、技术高超的老资格飞行员，他在恐怖分子头目的枪口下，沉着地驾驶飞机在多国机场起落。
尽管长时间的紧张，脑部神经都快炸裂了，但他仍强迫自己开动脑筋，巧妙地与绑匪周旋，找机会向地面站报告机上的情况。
在亚丁湾上空，他成功地避开了劫持者的耳目，与飞在后面不远的一架小型民用运输飞机联系上了。
他用英语告诉对方同行说，“劫持我们的一共4 个人，两男两女，带有手枪和行李舱内拿出来的手榴弹。”就这样，南华航空公司从张长龙那里断断续读地了解到机上所发生的情况。
机上乘客的神经也绷得紧紧的，一直处于极度恐惧的状态中，恐怖分子不断地向惊恐的乘客下命令，时而调换旅客的座位，让母亲与孩子、丈夫与妻子分隔而坐。
时而宣布不准讲话，不准拉开百叶窗，不准抽烟，甚至有一段时间还不准上厕所。
机舱内空气污浊，百叶窗紧闭，飞机到底降落到哪里，乘客们全然不知。
飞机在巴林国际机场停了一个多小时，加满了油，于凌晨3 点34 分再次起飞。
一个小时后，飞机飞临亚丁湾上空，但各国国际机场指挥塔根据各自政府的命令已将降落跑道关闭，燃油开始变少的飞机只好在亚丁湾上空迂回盘旋。
天破晓了，平静的阿拉伯海的海面在晨曦中依稀可见。
突然，各个收听飞机消息的扩音喇叭里响起劫持分子头目不容置疑的喊声：“机长，不管怎样我们现在就降落！”
清晨5 点51 分，飞机终于在索科拉特岛的军用机场跑道上安全降落了。