使是一些普通的维护保养，这里面也存在修理人员是否尽心的问题，所以，别看维保部的人都是一些普通工人，也成了那些高傲的飞手们极力拉拢的对象，以便在修理时能够尽心一些，所以见了这些他们原本不屑一顾的蓝领工人，也是难得的没有摆出什么臭架子，有些时候甚至还会给予对方一些小小的馈赠。
客户们往往会形成了一个固定的圈子，比如某客户找了工人甲某,以后基本上就一直会找这个人，于是这个客户基本就被认定是甲某的顾客，但有时候活急了，也有找别人的时候，但大体上不会有太大的出入的。
现在这一情况产生了一些微妙的变化，这个变化的原因就是李山，一小部分客户就被李山给拉走了，尽管人数不太多，但也让其他人产生了一些危机，客户的流失意味着收入的缩水，怎能不让其他人产生敌意。
刘路倒没有太多的表示，而唐艺兴表现的就有些明显了，说话的时候也是冷嘲热讽夹枪带棒的，对此，李山只当没听见，心想自己来这里并不是要跟你们争这点收入的，自己也犯不着跟这家伙一般见识。
他现在把主要的精力都放在了如何掌握无人机整机修理上，目前他遇到了一个最大的难题就是无人机整机调试。这是无人机修理的最关键环节，这些修理人员将无人机修理完成之后，一般都要经过王工亲自调试后，才算修理完成。
虽然李山也尝试着按通用手册上的要求进行过这种调试，但总觉得欠缺点什么，而经过王工亲手调试之后的无人机，各方面至少提升了百分之五以上，别看这些似乎是细小的提升，飞手们的感受最深。
同级别的飞手在无人机性能、操作水平等方面都大致相当，所以一些细微的变化，往往就会造成了此消彼长的局面出现，其结果在比试中就能够充分体现出来了，所以维护质量的细微差异就成了决定成败的胜负手。
虽然都是按通用标准调整程序进行的调试，但李山认为王工的调试肯定有不为人知的诀窍在其中。
无人机调试过程都可以按照一套标准程序进行，一般人按照程序都可以顺利地做下来，但其中最关键的调试参数，就不是随便什么人都能完成的。
比如，程序中要求转速传感器调试参数范围在0~55P之间，也就是说把参数设定在这个范围内，理论上也是可以的，但最终的参数要落在一个固定值上，这个固定值需要与压力传感器参数相匹配，而压力传感器的参数也有一个范围，两者需要用最优的匹配参数才能达到最好的效果，这样才能让无人机发挥出最佳的性能。
这个最优的匹配值是多少，有什么规律，程序中只给了个范围，这个范围也是一个参考值，至于到多少才算最优，也只能靠大量数据的积累才能找到其中的规律，而这需要有至少几千台无人机的修理经验，并且潜心琢磨才能逐步摸索出来。
这不仅需要大量的时间
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