富有工业经验的航空部付部长艾哈德・米尔契，都担心制造四发轰炸机耗费大量的资材。因为造一架四发轰炸机使用的材料，可以造出三架双发轰炸机，因此，他们认为制造双发轰炸机更合算，可以达到又快又省的目的。
此后不到半年，即一九三六年秋，米尔契、凯塞林和乌德特强行中止了四发轰炸机的研制工作。而美国恰好在这个时期，正热心试飞b－17式四发轰炸机，他们对这种飞机的前途抱有充分的信心。
在德国空军内部也有反对中止研制四发轰炸机的呼声，轰炸机总监库特・普夫卢格拜尔将军就为远程轰炸机做过辩护。空军总参谋部第一科――作战科长保罗・戴希曼少校于一九三七年春，曾以个人名义向空军总司令写了份建议书。
后来，戈林把戴希曼叫到卡林哈尔，让他再全面讲一讲他所提建议的理论根据。戴希曼认为轰炸机必须具有很大的航程，还要增大二到三倍的载弹量，要有较强的防御火力，较大的速度和更好的爬升性能。
“阁下，”戴希曼说，“我们必须在四发轰炸机上看到空军的未来。”
但是，出席这次会议的米尔契拒绝了戴希曼的建议。他说：“我们已经决定了生产ju88式轰炸机的计划，况且我们的航空工业又没有研制、生产四发轰炸机的能力。”
戴希曼再次向总司令进谏：“阁下，我请求您，不要轻率地决定这一重大事项。至少要让远程轰炸机的试飞继续进行下去。”
然而，戈林还是被米尔希和乌德特所答应的轰炸机的生产数量吸引了过去。遂于一九三七年四月二十九日，下令中止了do19和ju89式四发轰炸机的研制工作。
后来美国人的空中堡垒发展良好，最终定型生产。而德国的大飞机项目最终进入了死胡同，不得已胎死腹中。瓦尔特
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