钢铁的比重又那么大，就算还能浮起来，恐怕这种十分勉强的铁船也没有多大的装载量了。而装不了多少东西的铁船，就算再结实，又有什么用呢？
赵旉不由感叹材料工业的重要性，事实上这方面即使是在他记忆的二十一世纪，依然是国工业各主要部门最大的短板，与西方相比足有四五十年的差距（动机方面与西方是一二十年的差距，都已经被反复强调了，而材料工业上落后更多，却没有获得应有的重视，与之情况类似的，还是制药方面的剂型研，也差不多是半个世纪的差距。），好在赵旉现在既然已经意识到了这个问题，及早加强这方面的工作，就没有任何问题了，毕竟现在的大宋这方面不说领先于世界，至少差距也不算大，而且日子还长着呢
钢铁用不了，就只能继续用木材来建造帆船，但对卫王府直属的几大造船厂而言，即使是采用那些南洋出产的各种珍贵木材（北方出产的松木、杉木等针叶乔木，木质过于松软，用来建造商船尚可，造炮舰的话，根本捱不了几下，而且防火性也差，远没有南洋的硬木好用，也无法保证七千吨规模的船体的结构强度，因为其虽然也有几种坚硬如钢的铁木，但一来加工难度也水涨船高，二来作为造船材料，光有硬度是不够的（何况硬度太大的话，加工的难度也会剧增。），坚韧与弹性也不可或缺，而同时兼具这些优点的优质造船用材目前还没现，难道木质帆船的大根本不可能建造到七千吨的程度吗？
“不对”，赵旉明明记得历史上确实出现过排水量过七千吨的巨型木质帆船，就算郑和的宝船缺乏准确可靠的实际依据，在工业**前夕的西方，也曾经造出过排水量七千多吨的木质风帆战列舰（虽然也就几艘），而大宋现在的造船技术并不在当时的欧洲之下（考虑到元代百年的大倒退，两宋之交的时候科技水平未必低于明初，造船技术至少也有西方十六世纪的水准，再加上赵旉引入的一些近现代概念，与十八世纪的欧洲水准相当，是很正常的。），所以应该没有这么困难才对。
“对了，当时那些欧洲战列舰的用材是什么木料？直接‘拿来主义’不就行了吗？”，赵旉想到这点顿时眼前一亮，随即更加努力
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