cannon―muskegon公司的cmsx―2以及通用电气的rene―n4。第二代的单晶合金开始于1988年，但是是为了满足高性能航空涡轮风扇发动机涡轮叶片的设计要求而开发的。主要产品是普拉特惠特尼公司的pwa1484,cannon―muskegon公司和艾利逊预研公司以及英国罗尔斯罗伊斯公司联合生产的cmsx―4，对了。还有通用电气公司的rene―n5。”
“相比于之前的第一代单晶合金，第二代单晶合金的涡轮叶片工作温度提高了28摄氏度，并且提高了高温蠕变强度，就在今年，通用电气公司和cannon―muskegon公司已经宣布开始研制第三代的高温合金rene―n6和cmsx―10了，目的是提高合金的高温性能，改善蠕变断裂强度，高温蠕变性能比第二代单晶合金至少提高25摄氏度，争取提高到30摄氏度。根据我的分析，应该是增加难熔元素的含量，进一步加大铼的含量，同时低循环疲劳以及高循环疲劳性能比第二代也应该有明显的改善，比起咱们国家来，哼……”师老院士撇撇嘴，哼了一声，一脸的不屑。
虽然师老什么都没说，但脸上那浓浓的不屑，显然针对的就是宣传系统所说的那些话：不吹牛逼你们会死不？！
周围的不少材料专家们一脸的尴尬，可人家师老院士不仅是咱们共和国材料学、尤其是航空高温材料学方面当之无愧的第一人，当之无愧的材料学大牛，同时还是民主党派人士，不给某些人面子……也就不给了，谁让人家是老资格呢。
“哦哦……”林鸿飞听的连连点头，他虽然是个设计师，但设计师不懂材料显然是不行的，虽然师老院士说的这些他只能勉强听懂，但这并不妨碍根据师老说的这些做出自己的判断，“那，师老，美国人的第一代单晶合金和第二代单晶合金主要是引用在发动机上？具体是什么部位？”
“当然是美军现役战斗机的发动机啊，也就是现在的f100―pw―200的各种改型一直到f100―pw―229涡轮风扇发动机，嗯，具体部位是高压涡轮和低压涡轮，”难得遇到林鸿飞这么一个对技术这么感兴趣的年轻人，师老好为人师的毛病又上来了，“在高压涡轮上，f100-pw-220的早期型号的导向器叶片是pw1480单晶合金，不过在第二代的单晶合金出来之后，f100-pw-220涡扇发动机的中期改进型号f100-pw-220e型和f100-pw-220e+型以及f100-pw-229的导向器叶片由pw1480合金改进成pw1484单晶合金，涡轮转子叶片外封严材料为更好一点的pw1485单晶合金；在低压涡轮上，第1级非冷却转子叶片材料pw1484单晶合金，盘为in100
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